[實用新型]電動汽車用鋰離子動力電池包

有效

• 申請號: 201420678010.6
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204289556U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 桂松;常嘉興
• 申請（專利權）人: 深圳鴻源博得新能源技術發展有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/653
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所 44265
• 代理人: 林才桂

1.一種電動汽車用鋰離子動力電池包，其特征在于，包括：電池包箱體(1)、與所述電池包箱體(1)相對設置的電池包底板(2)、設于所述電池包箱體(1)內部的數個電池模塊(3)、及設于所述電池包箱體(1)側面并與所述電池模塊(3)連接的接插件(6)，所述數個電池模塊(3)中由若干電芯(32)組成，所述電池包內部及電池模塊(3)內部均通過有機硅膠(7)進行填充。

2.如權利要求1所述的電動汽車用鋰離子動力電池包，其特征在于，所述電池包箱體(1)呈殼體狀，所述電池包箱體(1)內部設有放置部(11)，所述電池包箱體(1)底面的邊緣位置設有數個均勻分布的凸起部(12)，所述電池包箱體(1)側面設有一鏤空部(13)，四周內壁設有數個均勻分布的連接部(14)，所述數個連接部(14)上分別設有螺紋孔(15)，所述電池包底板(2)上對應所述連接部(14)的位置分別設有數個通孔(24)。

3.如權利要求1所述的電動汽車用鋰離子動力電池包，其特征在于，所述電池包箱體(1)的材料為碳纖維強化不飽和樹脂與玻璃纖維覆蓋的鎂鋁合金復合材料，所述電池包底板(2)的材料為碳纖維強化鈦包鎂鋁合金復合材料。

4.如權利要求3所述的電動汽車用鋰離子動力電池包，其特征在于，所述碳纖維增強鈦包鎂鋁合金復合材料的制備過程中碳纖維表面改性的方法為氣相沉積法或液鈉法。

5.如權利要求2所述的電動汽車用鋰離子動力電池包，其特征在于，所述電池模塊(3)分成數列設于所述電池包箱體(1)的放置部(11)內部。

6.如權利要求1所述的電動汽車用鋰離子動力電池包，其特征在于，所述電池模塊(3)包括：電池模塊外殼(30)、設于所述電池模塊外殼(30)內部且設有數個容置部(311)的支撐部(31)、分別設于所述數個容置部(311)內部的數個電芯(32)、包覆于所述支撐部(31)外圍的導熱部(33)、及設于所述支撐部(31)的端面上且與所述數個電芯(32)相連接的銅排(34)，所述數個容置部(311)內部的數個電芯(32)用有機硅膠(7)填充。

7.如權利要求6所述的電動汽車用鋰離子動力電池包，其特征在于，所述數個電芯(32)外部分別設有鋁制外殼(320)，一部分電芯(32)的正極設有正極封口板(321)，另一部分電芯(32)的負極設有負極封口板(322)，所述正極封口板(321)與負極封口板(322)分別與其對應的電芯的正極或負極電性連接，設有正極封口板(321)的電芯與設有負極封口板(322)的電芯在容置部(311)中間隔設置，所述銅排(34)將所述數個電芯(32)的正極封口板(321)及負極封口板(322)相連接。

8.如權利要求7所述的電動汽車用鋰離子動力電池包，其特征在于，所述數個電芯(32)通過銅排(34)串聯組成電池模塊(3)，所述數個電池模塊(3)并聯組成電池包。

9.如權利要求1所述的電動汽車用鋰離子動力電池包，其特征在于，所述接插件(6)采用防水設計。