[實用新型]百分表支架

有效

• 申請號: 201420677308.5
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204202523U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 李剛
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本實用新型涉及一種百分表支架，尤其涉及一種用于機車柴油發電機組安裝測量徑向跳動和端面跳動的百分表支架。

背景技術

在以往的柴油發電機組組裝過程中，需要將柴油機和主發電機對中組裝起來，主發電機通過連接法蘭、高彈性聯軸器和柴油機飛輪連接起來，在對中組裝過程中，需要將百分表測頭置于飛輪的外徑和端面上，分別測量徑向跳動和端面跳動。但在實際操作中，先將高彈性聯軸器安裝在主發電機軸頭上，再和柴油機對中組裝，受到組裝空間的限制，只能將百分表架在高彈性聯軸器上，由于高彈性聯軸器橡膠體有彈性，將影響對中的精度，給現場的操作帶來很大的麻煩，并會影響柴油發電機組工作的可靠性。

現有技術中，連接法蘭通過錐度過盈配合安裝在主發電機軸頭上，高彈性聯軸器通過螺栓和連接法蘭連接，高彈性聯軸器在與柴油機飛輪連接時，需要和柴油機飛輪對中后組裝。組裝時，應將百分表吸附在主發電機轉子軸上，百分表測頭分別置于在柴油機飛輪的徑向圓周面上和端面上，旋轉主發電機轉子軸，測量飛輪的徑向跳動和端面跳動，測量精度達到0.01mm。由于主發電機和連接法蘭之間的間隙太小，不能將百分表直接吸附在主發電機軸頭上；如將百分表吸附在連接法蘭上，連接法蘭較小，百分表吸附不穩固，同時，百分表標準的支座支桿不夠長，百分表測頭不能與柴油機飛輪接觸，因此不能進行測量。受到空間結構限制，只能將百分表吸附在高彈性聯軸器外殼上，但由于高彈性聯軸器內部結構為彈性橡膠體，轉子軸在帶動高彈性聯軸器旋轉過程中，高彈性聯軸器受到自身重力影響，彈性橡膠體會發生變形，影響測量精度。在調整對中過程中，每次測量誤差約為0.2mm。

現有技術的缺點在于：在柴油發電機組組裝過程中，高彈性聯軸器受到自身重力影響，內部橡膠體會發生塑性變形，影響對中精度，造成主發電機轉子軸和柴油機曲軸不同心，或安裝端面傾斜產生附加力。柴油發電機組正常工作中，柴油機曲軸帶動主發電機轉子軸旋轉，會使扭轉振動幅值增大，柴油發電機組的振動烈度也會相應增大，降低了柴油發電機組的運用可靠性，甚至會產生機破。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是為避免高彈性聯軸器橡膠體的塑性變形影響對中組裝精度，提出一種剛性的百分表支架，直接安裝在主發電機軸頭上，將百分表吸附在該支架的平面上，提高吸附的穩定性，百分表會隨主發電機轉子軸一起旋轉，測量飛輪的徑向跳動和端?面跳動，提高了對中精度，降低柴油發電機的扭轉振動。

這種百分表支架，柴油機飛輪通過高彈性聯軸器和連接法蘭與主發電機連接，連接法蘭與主發電機軸頭錐度過盈配合，高彈性聯軸器與連接法蘭通過螺栓一連接，高彈性聯軸器與柴油機飛輪通過長螺栓連接，百分表支架設置在主發電機軸頭根部，百分表支架上體與百分表支架下體通過螺栓二連接，百分表通過支座支桿與百分表支架連接，百分表測頭與柴油機飛輪接觸。

所述的百分表支架上體形狀為倒置的Y。

所述的百分表支架下體為圓弧狀。

所述的百分表支架下體為柔性圓弧狀。

所述的百分表支架上體的“Y”的上部的兩個分支上設有叉口，叉口上設有凹槽；所述的百分表支架下體的兩端設有旋轉銷，螺栓二一端穿入旋轉銷，另一端設有圓柱銷。

本實用新型的有益效果是：百分表支架直接安裝在主發電機軸頭根部位置，整個支架均為剛性連接，提高了對中測量精度；支架上體“Y”形結構，下體圓弧狀膜片，能與主發電機不同直徑軸頭的配合安裝；百分表支架上體叉口與凹槽配合設計，便于安裝固定，更有效的連接百分表支架的上體與下體，提高工作效率。

附圖說明

圖1為百分表支架的安裝示意圖。

圖2為百分表支架的主視圖。

圖3為圖2的左視圖。

附圖標記如下：1-柴油機飛輪，2-高彈性聯軸器，3-連接法蘭，4-主發電機軸頭，5-百分表支架，6-百分表支架上體，7-百分表支架下體，8-螺栓二，9-支座支桿，10-百分表測頭，61-叉口，62-凹槽，71-旋轉銷，72-圓柱銷。

具體實施方式

下面結合附圖對百分表支架進行進一步說明。