[實用新型]發動機冷卻水吹干系統

有效

• 申請號: 201420677166.2
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204228419U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 劉邦清
• 申請（專利權）人: 四川汽車工業股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;F01P11/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及一種發動機冷卻水吹干系統。

背景技術

現有發動機磨合臺在對發動機進行磨合調試時，通常由進水管加水至發動機，啟動發動機進行調試測試，調試測試結束后，將發動機內的水排出，而排出的水被當做廢水直接排放掉，造成水資源的了浪費，同時完成測試時，發動機內的水具有了一定溫度，而發動機磨合測試的一些參數是需要等到發動機內的水到達一定溫度后才能測試，等待發動機將內部水加熱至需要溫度，同樣需要發動機運行一定的時間，這就延長了測試時間，增加了測試油耗，降低了效率，提高了成本。另外，測試后發動機內的水難以完全排放干凈，該殘留的水分會導致發動機銹蝕。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種節約用水、節省成本、保證無水分殘留的發動機冷卻水吹干系統。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：發動機冷卻水吹干系統，它包括水池、水泵、壓縮氣源、冷卻裝置和發動機，水池的出水口連通水泵的進水口，水泵的出水口連接四通管的一端，且連接水泵出水口和四通管的管路上設置有控制閥A，壓縮氣源連接四通管的另一端，且連接壓縮氣源和四通管的管路上設置有控制閥B，發動機的進水口連接四通管的第三端，發動機的出水口連接三通的一端，冷卻裝置的進水口連接三通的另一端，且連接冷卻裝置進水口和三通的管路上設置有控制閥C，冷卻裝置的出水口連通四通的第四端。且連接冷卻裝置吹水口和四通的管路上設置有控制閥D，水池的進水口連接三通的第三端，且連接水池進水口和三通的管路上設置有控制閥E。

所述的冷卻裝置包括冷卻盤管和向冷卻盤感吹風的冷卻風扇。

本實用新型具有以下優點：本實用新型將水進行了循環使用，節約用水；經過上一次使用后回流至水池的水具有一定溫度，從而使得水池內的水在開始測試前就具有了一定的溫度，相當于在使用熱水進行測試，使發動機減少磨合時間，從而減少用油，提高了測試效率，節省了成本；通過鼓入壓縮空氣，既有利于發動機內水的全部快速排出去，又可以通過氣體的吹入吹干剩余的殘留水分，保證了測試后發動機的干燥，減少發動機銹蝕。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖

圖中，1-水池，2-水泵，3-壓縮氣源，4-冷卻裝置，5-發動機，6-四通管，7-控制閥A，8-控制閥B，9-三通，10-控制閥C，11-控制閥D，12-控制閥E。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：

如圖1所示，發動機冷卻水吹干系統，它包括水池1、水泵2、壓縮氣源3、冷卻裝置4和發動機5，水池1的出水口連通水泵2的進水口，水泵2的出水口連接四通管6的一端，且連接水泵2出水口和四通管6的管路上設置有控制閥A7，壓縮氣源3連接四通管6的另一端，且連接壓縮氣源3和四通管6的管路上設置有控制閥B8，發動機5的進水口連接四通管6的第三端，發動機5的出水口連接三通9的一端，冷卻裝置4的進水口連接三通9的另一端，且連接冷卻裝置4進水口和三通9的管路上設置有控制閥C10，冷卻裝置4的出水口連通四通的第四端。且連接冷卻裝置4吹水口和四通的管路上設置有控制閥D11，水池1的進水口連接三通9的第三端，且連接水池1進水口和三通9的管路上設置有控制閥E12

所述的冷卻裝置4包括冷卻盤管和向冷卻盤感吹風的冷卻風扇，冷卻盤管的兩個端口分別為進水口和出水口

本實用新型的工作過程如下：當發動機5準備工作時，保持控制閥B8、控制閥C10、控制閥D11和控制閥E12關閉，打開控制閥A7、啟動水泵2進行加水；當水加滿時，關閉控制閥A7，然后打開控制閥D11和控制閥C10，啟動發動機5運行，當發動機5運行完后，關閉控制閥D11和控制閥C10，打開控制閥E12，然后打開控制閥B8，對管道進行吹氣，從而排去發動機5的殘留水。