[實(shí)用新型]一種用于打樁船的可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)甲板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420676543.0
• 申請(qǐng)日: 2014-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN204452784U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李澤為;李輝;范先才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州打撈局
• 主分類號(hào): B63B3/48
• 分類號(hào): B63B3/48;B63B39/03;B63B35/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 任重

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水工工程施工領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于打樁船的可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)甲板。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)海上打樁船，漂浮式作業(yè)，完全都是漂浮狀態(tài)，僅僅靠錨泊定位，施工精度受海上風(fēng)浪的影響較大，會(huì)搖擺升沉，定位精度很粗糙，因此打樁偏差會(huì)比較大，經(jīng)常在±15~25cm之間。但是由于目前越來(lái)越多的項(xiàng)目需要在海床上高精度打樁，因此，常規(guī)的漂浮式作業(yè)的不符合需求。

另外，目前的固定打樁主要采用長(zhǎng)柱支撐，由于船在海床底部只有4個(gè)較小的接觸面，當(dāng)風(fēng)浪較大時(shí)，船體也會(huì)受到影響，而且這種固定打樁船不能在軟基的海床上打樁，使得船體并不能和預(yù)想的一樣固定，而且傳統(tǒng)打樁船是控制船體位置來(lái)直接確定打下去的樁的位置，因此每次調(diào)整樁位時(shí)不能做到精準(zhǔn)的定位，且調(diào)整十分的麻煩。

總之，目前的海上的打樁船并不能達(dá)到陸地打樁的精度，大大影響了打樁的效果，使得很多工程因此不能進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的之一是為了解決打樁船受風(fēng)浪影響較大的缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的是為了解決，打樁平臺(tái)和海面不水平的問(wèn)題。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是為了解決以前的打樁船不能一位多樁和高精度打樁的問(wèn)題。

????根據(jù)以上目的，本實(shí)用新型首先提供一種打樁船，包括船體和滑動(dòng)打樁平臺(tái)，所述的船體包括底座和可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)甲板，所述的底座包括多個(gè)中空腔體，所述的底座和可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)甲板通過(guò)支撐柱相連，所述的底座設(shè)有水的壓排載裝置，所述的壓排載裝置用于從中空的腔體中抽水或者灌水，從而控制船體的上浮和下沉。

所述的可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)甲板包括旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，及至少2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支座，?4個(gè)支撐支座，所述的支撐柱分別位于底座中部和四個(gè)角，所述的中部支柱通過(guò)銷軸與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)相連，四角部支撐柱通過(guò)液壓支撐系統(tǒng)與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)相連。

????所述的可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)甲板上設(shè)置所述的滑動(dòng)打樁平臺(tái)，所述的旋轉(zhuǎn)甲板上設(shè)有凸出的平臺(tái)滑道，所述的滑動(dòng)平臺(tái)下設(shè)有鉗形滑塊，所述的鉗形滑塊包裹住平臺(tái)滑道且可以沿著平臺(tái)滑道滑動(dòng)，所述的旋轉(zhuǎn)甲板上還設(shè)有一個(gè)和平臺(tái)滑道平行的牽引線，滑動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有牽引機(jī)，所述的牽引機(jī)通過(guò)牽引線牽引滑動(dòng)平臺(tái)。

????所述的滑動(dòng)平臺(tái)即為打樁甲板。

????所述的壓排載裝置為水泵、壓縮機(jī)或調(diào)載泵，所述的底座為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述的環(huán)形結(jié)構(gòu)由所述的中空腔體首尾相連組成，所述的底座由鋼材制成，所述的支撐柱為中空柱，并和壓排載裝置相連。

????所述的環(huán)形為圓形、長(zhǎng)方形、橢圓形或方形。

?????當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支柱只有一個(gè)時(shí)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)支柱位于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的重心點(diǎn)。

?????當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支柱具有至少2個(gè)時(shí)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)支柱沿中心線分布，且銷軸的旋轉(zhuǎn)方向相同。

????分布于轉(zhuǎn)動(dòng)支柱兩邊的液壓支撐系統(tǒng)兩兩相連，組成聯(lián)動(dòng)液壓支撐系統(tǒng)，當(dāng)一個(gè)液壓支撐系統(tǒng)進(jìn)液頂升時(shí)，另外一個(gè)液壓支撐系統(tǒng)出油下降；所述的液壓支撐系統(tǒng)裝有液壓鎖，所述的液壓鎖用于轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)保持固定狀態(tài)。

????所述的液壓支撐系統(tǒng)由油泵和油缸組成。

????所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)具有兩根用于加強(qiáng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)強(qiáng)度的支撐大梁，所述的支撐大梁固定于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下方，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支座與支撐柱相連，支撐支座位于支撐大梁的兩端，轉(zhuǎn)動(dòng)支座位于大梁的中間。

????所述的滑動(dòng)平臺(tái)上裝有打樁所需要的設(shè)備，所述的滑動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有6個(gè)鉗形滑塊。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.?現(xiàn)有打樁駁船僅能靠船舶的錨泊定位，船體迎風(fēng)受流，受海上風(fēng)浪影響較大，搖擺升沉，飄忽不定，故海上打樁精度不可能達(dá)到±5cm。本實(shí)用新型通過(guò)座地式底座，借助海床，將船體貼合于海床上，以來(lái)可以減小風(fēng)浪影響，其次由于和海床接觸面積很大，不會(huì)因?yàn)楹４菜绍浂萑搿?/p>

2.?借鑒海洋平臺(tái)模式，將船體分上下兩層，通過(guò)對(duì)主船體的各個(gè)艙進(jìn)行水的壓排載，來(lái)實(shí)現(xiàn)船體的移動(dòng)時(shí)漂浮與打樁時(shí)坐底。

好處：坐底打樁施工時(shí)，底座和可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)甲板通過(guò)支撐柱相連，通過(guò)支撐柱將可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)甲板和打樁的所有系統(tǒng)托于水面之上，大大地減少了整個(gè)船體的迎風(fēng)受流面積，降低了海上風(fēng)浪的影響，似陸地上施工，提高了打樁定位精度。

3.?本實(shí)用新型的打樁船類似于一種簡(jiǎn)易的海洋平臺(tái)，重心穩(wěn)，受風(fēng)浪影響小。

4.?當(dāng)海床與海平面不平行時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)甲板，從而保持打樁平臺(tái)和水面平行，保證打樁的垂直度。

5.?本實(shí)用新型的滑動(dòng)打樁平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了一位多樁，且可以左右調(diào)節(jié)打樁位置，更加有利于精度的控制。