[實用新型]用于玻纖型材的沖孔裝置

有效

• 申請號: 201420676452.7
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204183655U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 李廣軍
• 申請（專利權）人: 宜昌綠大州新材料開發有限公司
• 主分類號: B26F1/02
• 分類號: B26F1/02;B26F1/14;B26D7/06
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 黎澤洲

技術領域

本實用新型涉及玻纖型材孔加工領域，特別是一種用于玻纖型材的沖孔裝置。

背景技術

現有的玻纖型材加工通常采用鉆孔加工，存在的問題是效率很低。而玻纖型材多為中空的結構，不利于沖壓成孔。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于玻纖型材的沖孔裝置，可以在中空的玻纖型材上沖通孔。優化的方案中，可以實現自動送料、自動沖孔。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種用于玻纖型材的沖孔裝置，包括機架，機架上安裝有模具，機架頂部設有主液壓缸，模具的沖壓頭與主液壓缸連接，模具的外模與機架固定連接，模具的芯模懸空位于外模內，芯模一端與物料托架固定連接，在芯模上設有與沖壓頭相對應的通孔。

所述的物料托架固定安裝在與機架連接的托板上，物料托架的長度大于待加工物料長度。

還設有送料裝置，送料裝置的結構為：分別位于機架兩側的第一壓緊缸和第二壓緊缸，第一壓緊缸和第二壓緊缸與送料氣缸固定連接，送料氣缸固定安裝在機架上。

所述的送料氣缸的軸線與物料托架的軸線平行，第一壓緊缸和第二壓緊缸的軸線與送料氣缸的軸線垂直。

在機架的一側還設有動力裝置，動力裝置通過傳動機構與氣壓系統和液壓系統連接。

送料氣缸與送料換向閥連通，第一壓緊缸和第二壓緊缸并聯后與壓緊換向閥連通。

本實用新型提供的一種用于玻纖型材的沖孔裝置，通過利用物料托架使芯模懸空的結構，從而使玻纖型材的中空部位便于受力，以利于實現沖孔。設置的自動進料裝置，可以實現程序控制的自動進料，從而大幅降低勞動強度，提高加工精度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型的右視結構示意圖。

圖4為本實用新型中氣動控制結構示意圖。

圖中：機架1，主液壓缸2，動力裝置3，第一壓緊缸4，物料托架5，托板6，模具7，沖壓頭71，外模72，芯模73，第二壓緊缸8，送料氣缸9，壓緊換向閥10，送料換向閥11，氣壓系統12。

具體實施方式

如圖1~4中，一種用于玻纖型材的沖孔裝置，包括機架1，在機架1的一側還設有動力裝置3，動力裝置3通過傳動機構與氣壓系統12和液壓系統連接。

機架1上安裝有模具7，機架1頂部設有主液壓缸2，模具7的沖壓頭71與主液壓缸2的活塞桿連接，模具7的外模72與機架1固定連接，模具7的芯模73懸空位于外模72內，芯模73一端與物料托架5固定連接，優選所述的物料托架5位于出料的一端，以利于上料，在芯模73上設有與沖壓頭71相對應的通孔。由此結構，當動力裝置3驅動液壓系統，主液壓缸2的活塞桿下行，沖壓頭71直接在玻纖型材的上表面和下表面沖出通孔。由于芯模73的存在，玻纖型材受力在芯模73表面，與沖壓頭71形成剪切力，從而利于沖壓，不會損壞玻纖型材的外表面。

如圖1、2中所示，所述的物料托架5固定安裝在與機架1連接的托板6上，物料托架5的長度略大于待加工物料長度。由此結構，用于限定芯模73的位置。

如圖1~4中所示，還設有送料裝置，送料裝置的結構為：分別位于機架1兩側的第一壓緊缸4和第二壓緊缸8，第一壓緊缸4和第二壓緊缸8用于壓緊物料，即玻纖型材，第一壓緊缸4和第二壓緊缸8的活塞桿與送料氣缸9的活塞桿固定連接，送料氣缸9的缸體固定安裝在機架1上。優選的，送料氣缸9的活塞桿還通過導軌與機架1的底面滑動連接，以確保進料平穩。

如圖1中所示，所述的送料氣缸9的軸線與物料托架5的軸線平行，第一壓緊缸4和第二壓緊缸8的軸線與送料氣缸9的軸線垂直。

如圖4中，送料氣缸9與送料換向閥11連通，第一壓緊缸4和第二壓緊缸8并聯后與壓緊換向閥10連通，由此簡化了第一壓緊缸4和第二壓緊缸8的驅動結構。