[實用新型]主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置

有效

• 申請號: 201420676296.4
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204196929U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 楊杰
• 申請（專利權）人: 楊杰
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;B66D1/46
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置。

背景技術

道岔為鐵路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉入他軌的線路連接設備，在線路交叉頻繁的車站被大量使用。每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。道岔廣泛應用在主運斜巷中，用于提升礦井產出和人員的輸送。斜巷軌道安全提升在礦井安全運輸管理環節中發揮著至關重要作用，軌道道岔的密貼不實及提升信號的閉鎖不齊全等都會造成斜巷軌道運輸事故的發生，輕則造成車輛掉道、翻車，重則造成斜巷嚴重放大滑以及人身傷亡事故的發生。如何加強軌道提升設備的安全保障性能，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，現提供一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置，該裝置從完善設備產品安全可靠性能出發，實現軌道道岔與提升信號的閉鎖改造，迫使軌道道岔不密貼的情況下不能發出軌道提升信號，有效地降低斜巷軌道提升安全事故的發生幾率。

為了實現上述目的所采用的技術方案：一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置，包括：

用于處理傳感信號，發出控制信號的信號控制箱1；

道岔控制箱，所述道岔控制箱的信號輸入接口與信號控制箱的信號輸出接口電連接，用于接收信號控制箱的控制信號，發出電控指令；

司空道岔裝置，司空道岔裝置的控制接口與道岔控制箱的控制接口電連接，用于接受道岔控制箱的電控指令，控制道岔的轉換；

兩個將道岔密貼信息反饋到提升信號控制系統的電磁傳感器，安設在驅動道岔的汽缸內，所述的電磁傳感器與信號控制箱的信號輸入接口電連接。

進一步的，還包括一個繼電器，與司空道岔裝置的控制接口電連接，實現手動控制道岔。

本實用新型，通過模塊控制、道岔位置傳感器、變頻絞車的程序信號三者連鎖，最終實現軌道絞車與司空道岔裝置的閉鎖功能，在很大程度上降低了斜巷運輸事故的發生，提高軌道安全提升系數，避免了因職工違章作業、安全確認不到位等人的因素而造成的軌道提升事故的發生，同時另一方面也杜絕了職工即時想違章作業而不給創造違章作業的執行條件，所以也就杜絕了事故的發生可能性,降低軌道運輸事故發生幾率，保障職工工作環境安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理示意框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

在圖1中，一種主運斜巷提升絞車安全閉鎖裝置，包括：

用于處理傳感信號，發出控制信號的信號控制箱1；

道岔控制箱2，所述道岔控制箱2的信號輸入接口與信號控制箱1的信號輸出接口電連接，用于接收信號控制箱的控制信號，發出電控指令；

司空道岔裝置3，司空道岔裝置3的控制接口與道岔控制箱2的控制接口電連接，用于接受道岔控制箱的電控指令，控制道岔的轉換；

兩個將道岔密貼信息反饋到提升信號控制系統的電磁傳感器4，安設在驅動道岔的汽缸內，所述的電磁傳感器4與信號控制箱1的信號輸入接口電連接。

進一步的，還包括一個繼電器，與司空道岔裝置3的控制接口電連接，實現手動控制道岔。對于手動控制道岔，繼電器常開觸點與信號控制接點進行串聯連接，就可有效的實現軌道道岔與提升信號的閉鎖功能。

氣動道岔的左開和右開密貼到位情況，通過在驅動道岔的汽缸內安設兩個電磁傳感器4，通過調整合適的距離位置，將道岔密貼信息及時反饋到信號控制箱1，從而判定提升信號的是否具備發出指令。進而實現軌道絞車的是否按指令提升。

道岔與絞車閉鎖工作原理：司控道岔的驅動能量來自礦井風管內的壓風，接入127V的電控驅動，另外通過進口三菱PLC模塊控制、道岔位置傳感器、變頻絞車的PLC程序信號三者連鎖，最終實現軌道絞車與司空道岔裝置的閉鎖功能。當礦車行駛近道岔區域時，把鉤工根據需要行駛方向，按下ZKC-12F司空道岔發射機與某個道岔號相對應的指令鍵，把編碼信息進行頻率調制，調制信號經功率放大后，由發射機天線發射出去，實現道岔的自動轉換，以便礦車順利通行，當道岔密貼程度達不到安全通車條件時，就可發出報警信號，并將信號傳遞到軌道絞車電控系統，從而作出相應安全處理措施，確保了斜巷軌道運輸的高效、安全提升。