[實用新型]汽車 A 柱上護板裝置和汽車

有效

• 申請號: 201420676160.3
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204264055U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 彭永全;馬先元;王亞林
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車，具體涉及汽車A柱上護板裝置和汽車。

背景技術

在汽車開發設計中，對A柱上護板防轉動考慮不足，實際裝車中，A柱上護板易發生轉動，不僅影響線上人員裝車，還影響汽車的內飾品質和檔次。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型主要目的是提供一種汽車A柱上護板裝置和汽車，以解決A柱上護板易發生轉動的問題。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車A柱上護板裝置，應用于汽車，所述汽車A柱上護板裝置包括：

護板本體，截面形成為彎曲弧形，所述護板本體的內側表面沿截面的彎曲弧度方向設置有至少一個第一加強筋和至少一個第二加強筋，其中所述第一加強筋的一端設置有凸起結構，所述第二加強筋的一端設置有與密封條配合的配合端面；

車身鈑金，所述車身鈑金與所述護板本體相對設置，其中所述車身鈑金的第一邊與所述第一加強筋的凸起結構相抵接，第二邊通過密封條與所述護板本體相連接，所述護板本體插伸進入所述密封條的插接槽中，所述第二加強筋的配合端面與所述插接槽的內壁相抵接。

在上述汽車A柱上護板裝置中，可選地，所述第一加強筋與所述第二加強筋相互平行。

在上述汽車A柱上護板裝置中，可選地，所述凸起結構與所述配合端面設置于同一個加強筋上。

在上述汽車A柱上護板裝置中，可選地，所述護板本體上設置有用于插伸進入汽車儀表板安裝孔內的安裝支架。

在上述汽車A柱上護板裝置中，可選地，所述護板本體的弧形彎曲面上還設置有卡扣，所述車身鈑金與所述護板本體組合連接，所述卡扣插伸進入所述車身鈑金上與所述卡扣相對應的安裝孔內。

本實用新型還提供一種汽車，所述汽車設置有如以上任一項所述的汽車A柱上護板裝置。

本實用新型的有益效果是：相對現有技術，護板本體內表面設置有至少一根第一加強筋與至少一根第二加強筋，第一加強筋的一端設置有凸起結構，凸起結構與車身鈑金的第一邊相抵接，對上護板本體起到防轉作用；第二加強筋的一端設置有與密封條配合的配合端面，配合端面與密封條插接槽的內壁相抵接，車身鈑金的第二邊通過密封條與護板本體相連接，同樣對護板本體起到防轉作用。

附圖說明

圖1表示本實用新型的汽車A柱上護板裝置一個實施例的結構組成示意圖。

圖2表示本實用新型的汽車A柱上護板裝置的斷面圖。

圖3、圖4表示本實用新型的汽車A柱上護板裝置的局部放大圖。

其中圖1中：護板本體101?第一加強筋102?第二加強筋103?安裝支架106?卡扣107

圖2中：車身鈑金104?密封條105?第一邊108?第二邊109

圖3中：凸起結構111

圖4中：配合端面112

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖1至圖4所示，本實用新型涉及的一個實施方式，提供了一種汽車A柱上護板裝置，用于汽車，其包括護板本體101、第一加強筋102、第二加強筋103、車身鈑金104、密封條105、安裝支架106、卡扣107、第一邊108、第二邊109、凸起結構111以及配合端面112。

其中護板本體101，截面形成為彎曲弧形，護板本體101的內側表面沿截面的彎曲弧度方向設置有至少一個第一加強筋102和至少一個第二加強筋103，其中第一加強筋102的一端設置有凸起結構111，第二加強筋103的一端設置有與密封條105配合的配合端面112，車身鈑金104與護板本體101相對設置，其中車身鈑金104的第一邊108與第一加強筋102的凸起結構111相抵接，這樣的相抵接結構具有防止護板本體101轉動的作用，第二邊109通過密封條105與護板本體101相連接，護板本體101插伸進入密封條105的插接槽中，第二加強筋103的配合端面112與插接槽的內壁相抵接，這樣的連接結構同樣具有防止護板本體轉動的作用。

可選地，第一加強筋102與第二加強筋103相互平行。

可選地，凸起結構111與配合端面112設置于同一個加強筋上。

可選地，護板本體101上設置有用于插伸進入汽車儀表板安裝孔內的安裝支架106，安裝支架106設置于護板本體101的一側。

可選地，護板本體101的弧形彎曲面上還設置有卡扣107，車身鈑金104與護板本體101組合連接，卡扣107插伸進入車身鈑金104上與卡扣107相對應的安裝孔內。