[實用新型]一種汽車儀表板橫梁檢測裝置

有效

• 申請號: 201420675791.3
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204228039U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 王坤;張玲;李隆欣;金哲;趙建
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/28
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及儀表板測量技術領域，特別是指一種汽車儀表板橫梁檢測裝置。

背景技術

現有技術通過多種檢測模塊和復雜的檢測手段來提供汽車儀表板橫梁上的面的平整度，鈑金開孔的空間位置和尺寸以及橫梁在整車安裝的坐標和安裝形式；但是，由于汽車儀表板橫梁的尺寸、重量都較大，檢測孔位尺寸較多，現有檢測手段提供的數據精度不高，且需要較多的工作人員，浪費人力，耗費時間，導致市場競爭力較弱，生產成本較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車儀表板橫梁檢測裝置，解決現有技術中汽車儀表板橫梁檢測數據不精確，浪費人力與時間，導致市場競爭力較弱，生產成本較高的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車儀表板橫梁檢測裝置，包括：

工作臺；所述工作臺的第一端至第二端之間的工作面上依次設有橫梁第一端安裝支架檢測結構，轉向管柱支架檢測結構，第一支撐結構，第一中支架檢測結構，橫梁主定位孔檢測結構，第二中支架檢測結構，橫梁氣囊支架孔位檢測結構，第二支撐結構，橫梁第二端安裝支架檢測結構；

其中，所述橫梁第一端安裝支架檢測結構與所述橫梁第二端安裝支架檢測結構關于所述工作面的中心線對稱設置，所述橫梁第一端安裝支架檢測結構與所述橫梁第二端安裝支架檢測結構均包括橫梁端部固定支架，所述橫梁端部固定支架的底端位于所述工作臺上，所述橫梁端部固定支架的頂端依次設有第一銷孔檢測結構，相對所述第一銷孔檢測結構靠近所述橫梁端部固定支架底端的位置設有夾緊結構，和與所述夾緊結構相連的第一銷孔面差檢測結構；所述第一銷孔面差檢測結構的面差基準值為5mm，公差為0.5mm。

其中，所述轉向管柱支架檢測結構包括：

臺架，所述臺架的底端位于所述工作臺上，所述臺架的頂端設有轉向管柱支架孔位檢測結構和第二銷孔面差檢測結構，所述第二銷孔面差檢測結構的面差基準值為5mm，公差為0.5mm，所述轉向管柱支架孔位檢測結構與所述臺架的頂端之間設有滑軌。

其中，所述第一中支架檢測結構與所述第二中支架檢測結構關于所述工作面的中心線對稱設置，所述第一中支架檢測結構與所述第二中支架檢測結構均包括：

固定架，所述固定架的底端位于所述工作臺上，所述固定架的頂端設有第二銷孔檢測結構。

其中，所述橫梁主定位孔檢測結構包括：橫梁中部固定支架，所述橫梁中部固定支架的底端與所述工作臺相連，所述橫梁中部固定支架的頂端設有第一檢測彎臂，所述第一檢測彎臂的第一端與所述橫梁中部固定支架的頂端相連，所述第一檢測彎臂的第二端設有螺栓孔檢測結構和第三銷孔面差檢測結構，所述第三銷孔面差檢測結構的面差基準值為5mm，公差為0.5mm。

其中，所述橫梁氣囊支架孔位檢測結構包括：

支架，所述支架的底端位于所述工作臺上，所述支架的頂端設有第二檢測彎臂，所述第二檢測彎臂的第一端與所述支架的頂端相連，所述第二檢測彎臂的第二端設有第三銷孔檢測結構。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，所述汽車儀表板橫梁檢測裝置通過在工作臺上依次設置橫梁第一端安裝支架檢測結構，轉向管柱支架檢測結構，第一支撐結構，第一中支架檢測結構，橫梁主定位孔檢測結構，第二中支架檢測結構，橫梁氣囊支架孔位檢測結構，第二支撐結構和橫梁第二端安裝支架檢測結構，可以將汽車儀表板橫梁固定到位后對需要檢測的部位一一進行檢測，讀取數據即可，不再需要復雜的檢測模塊和檢測步驟，提高了操作便利性、生產檢驗節拍和生產檢驗標準，節省了人力與時間，保證提供高效穩定的測量數據；并可以在生產過程中糾正生產工藝，提高產品合格率，降低生產成本，提升市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車儀表板橫梁檢測裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的橫梁第一端/第二端安裝支架檢測結構示意圖一；

圖3為本實用新型實施例的橫梁第一端/第二端安裝支架檢測結構示意圖二；

圖4為本實用新型實施例的橫梁第一端/第二端安裝支架檢測結構示意圖三；

圖5為本實用新型實施例的汽車儀表板橫梁檢測裝置與橫梁的裝配示意圖一；

圖6為圖5沿A-A方向的第一銷孔面差檢測結構的剖面示意圖；

圖7為本實用新型實施例的汽車儀表板橫梁檢測裝置與橫梁的裝配示意圖二；

圖8為圖7沿B-B方向的橫梁第一端/第二端安裝支架檢測結構的剖面示意圖；