[實用新型]一種減震器總成

有效

• 申請號: 201420675356.0
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN204200946U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 周偉;蘇世榮;宛銀生;劉新;周寧;王冬棟
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F9/38
• 分類號: F16F9/38
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種減震器總成。

背景技術

減震器是汽車懸架系統中的重要部件，能夠有效的衰減車輪傳遞到車身的震動，提高車輛行駛的平順性、操縱的穩定性和安全性。

現有技術減震器總成結構如圖1所示，減震器缸筒101一端連接于車輪，另一端滑動安裝有活塞桿102，并通過端蓋104固定活塞桿102與減震器缸筒101之間的密封件；活塞桿102的另一端依次穿過緩沖塊105、限位座106，并通過自鎖螺母安裝于安裝座107，安裝座107連接于車身；為了防止污物塵埃進入減震器，造成減震器早期磨損和漏油，一般減震器總成還設有防塵罩103，防塵罩103一端連接于緩沖塊105中部的連接槽，另一端開口，并套裝于減震器缸筒101的一端。

為了適應現代汽車追求的舒適性，緩沖塊越來越軟，當車輪震動輪心跳動到上極限時，緩沖塊受壓變形使其徑向尺寸增大，撐開防塵罩，而套裝于其外部的防塵罩沒有任何防護，經多次作用防塵罩連接緩沖塊的一端易變形，從緩沖塊脫落，甚至防塵罩直接脹裂，使污物塵埃等進入減震器，造成減震器早期磨損，甚至漏油，影響整車的性能；再者，車輪跳動時，減震器缸筒很難沿著活塞桿的軸線方向運動，會偏向防塵罩的一側，導致防塵罩與減震器缸筒外壁相互摩擦，使減震器缸筒外壁漆面損壞，容易生銹，影響工作性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減震器總成，通過限位座對防塵罩的保護，避免了由于緩沖塊受壓時徑向尺寸增大造成防塵罩的脫落或者破裂，提高了減震器的使用壽命，保證了整車的性能。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種減震器總成，包括防塵罩、活塞桿和軸向滑動連接于所述活塞桿的減震器缸筒，所述活塞桿遠離所述減震器缸筒的一端依次穿過緩沖塊、所述防塵罩和限位座，安裝于安裝座；所述防塵罩壓裝于所述限位座，且所述限位座的側壁包覆所述防塵罩的側壁，所述防塵罩包覆所述緩沖塊。

優選地，所述活塞桿壓裝于所述緩沖塊。

優選地，所述防塵罩還包覆所述活塞桿位于所述緩沖塊與所述減震器缸筒的中間段、和所述減震器缸筒靠近所述活塞桿的活塞端。

優選地，還包括安裝于所述活塞端的端蓋，所述防塵罩的內壁設有導向結構，所述端蓋軸向滑動于所述導向結構。

優選地，所述導向結構為向所述防塵罩軸線凸起的導向筋。

優選地，所述導向筋沿所述防塵罩的周向均勻分布于所述防塵罩的內壁。

優選地，所述導向結構與所述端蓋之間設有間隙。

優選地，所述防塵罩包覆所述減震器缸筒的一端與所述減震器缸筒之間設有間隙。

優選地，所述緩沖塊為錐形結構，其直徑沿所述活塞桿軸線向靠近所述減震器缸筒的方向變小。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型將防塵罩設置于緩沖塊與限位座之間，使限位座的側壁包覆防塵罩的側壁，從而當車輪由于震動輪心跳動到上極限時，保護了防塵罩，避免了緩沖塊受壓變形使其徑向尺寸增大造成防塵罩脫落或者破裂，延長了減震器的使用壽命，保證了整車的性能。

附圖說明

圖1是現有技術減震器總成的結構示意圖；

圖2是本實用新型所提供的減震器總成一種具體實施方式的結構示意圖；

圖3是本實用新型所提供的減震器總成一種具體實施方式防塵罩的結構示意圖。

附圖標記：

在圖1中：

101、減震器缸筒，102、活塞桿，103、防塵罩，104、端蓋，105緩沖塊，106、限位座，107安裝座；

在圖2-圖3中：

201、減震器缸筒，202、活塞桿，203、防塵罩，204、端蓋，205、緩沖塊，206、限位座，207安裝座，208、導向筋。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參考圖2所示，在一種具體實施方式中，本實用新型所提供的減震器總成，包括防塵罩203、活塞桿202和軸向滑動連接于活塞桿202的減震器缸筒201，活塞桿202遠離減震器缸筒201的一端依次穿過緩沖塊205、防塵罩203和限位座206，安裝于安裝座207；防塵罩203壓裝于限位座206，且限位座206的側壁包覆防塵罩203的側壁，防塵罩203包覆緩沖塊205。