[實用新型]一種篷布式車廂密閉裝置

有效

• 申請號: 201420674958.4
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204210367U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 趙奇峰;金炅玟;趙玲麗
• 申請（專利權）人: 趙奇峰;金炅玟;趙玲麗
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 吉林市華明專利商標代理有限公司 22207
• 代理人: 張玉致

技術領域

本實用新型涉及一種車廂密閉裝置，特別是指自卸貨車用的一種篷布式車廂密閉裝置。

背景技術

現有的自卸貨車用篷布式車廂密閉裝置，使用的篷布大多與車廂等寬，在實際應用中，當車廂內裝載的砂石垃圾等貨物高于車廂時，篷布的兩側與車廂之間便會產生縫隙，即便篷布平蓋在車廂的頂面，由于篷布具有一定彈性，在貨車行駛時，篷布的邊緣很容易迎風掀起，上述情況很易造成貨物的遺撒和揚塵，造成貨物損失、污染環境；加寬篷布使篷布垂在車廂的兩側，能解決上述問題，但限于現有結構設計和法規的要求，用來收放篷布的卷軸長度大多與車廂的寬度相當，當使用比車廂寬的篷布后，兩側多余的篷布無法通過電機卷收在卷軸上，必須將篷布進行人工折疊，當篷布的寬度小于卷軸的寬度后，才能利用電機進行卷收，在封閉車廂時，還需要將折疊的篷布打開，散在車廂的兩側，人工將篷布的邊緣通過繩索依次栓在車廂的掛鉤上，防止貨車行駛中兩側的篷布被風吹掀，由于自卸貨車的工作頻率很高，繁瑣的操作容易使人感到疲憊，由于貨車的車廂較高，折疊、打開篷布需要攀爬車廂，給人的安全帶來一定隱患；并且現有的篷布式車廂密閉裝置中大多采用一對設在車廂兩側的滑道引導篷布收放，此類密閉裝置在裝載機向車廂內裝填石料時，一些散落的石料很容易砸壞滑道，導致密閉裝置失效。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種篷布式車廂密閉裝置，本技術的密閉裝置與車廂結合緊密，使用可靠，防貨物遺撒揚塵的效果好。

本實用新型的技術方案是：一種篷布式車廂密閉裝置，包括貨車的載貨車廂，其特征在于：車廂的兩側各裝有一擺臂，兩擺臂的一端分別通過鉸軸與車廂鉸接，兩擺臂的另一端通過第一橫桿相連，兩擺臂上分別裝有拉簧，拉簧的兩端分別與對應的擺臂和車廂鉸接；車廂上蓋有活動連接的篷布，篷布一端與第一橫桿固連，篷布另一端與第二橫桿固連，第二橫桿通過桿架與車廂連接，所述的第一橫桿或第二橫桿是卷軸，卷軸的中部套有撐套，卷軸的軸端與電機動力連接；車廂上裝有卷繩器，卷繩器的卷繩與篷布的邊緣固接，所述的卷繩器是多個。

本實用新型的優點是：本技術的密閉裝置與車廂結合緊密，使用可靠，防貨物遺撒揚塵的效果好。

打開篷布時，啟動電機，電機帶卷軸旋轉，篷布在卷軸的纏繞下收緊，克服拉簧力，使兩擺臂繞各自的鉸軸轉動，完成篷布打開動作，封閉篷布時，啟動電機反向運轉，拉簧靠自身的回彈力拉動擺臂歸位，使篷布覆蓋載貨車廂；本裝置可使用比車廂寬的篷布，因為卷軸在卷收篷布時，撐套能將卷收的篷布中央撐高，使兩側的篷布向卷軸的中部集中卷收，所以能將比車廂寬的篷布完全卷收在卷軸上，實現自動收放比車廂寬的篷布，卷繩器在篷布覆蓋車廂后，能收緊篷布邊緣，使篷布貼合地垂在車廂板的兩側，篷布與車廂結合緊密，防貨物遺撒或揚塵的效果好，由于使用擺臂引導篷布的收放，較使用滑道引導篷布的密閉裝置，使用更可靠、維護更簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型一種篷布式車廂密閉裝置的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1中一種篷布式車廂密閉裝置的使用狀態圖；

圖4是本實用新型一種篷布式車廂密閉裝置的另一種結構示意圖；

圖5是圖4的左視圖；

圖6是圖4中一種篷布式車廂密閉裝置的使用狀態圖。

圖中1第二橫桿、2拉簧座、3擺臂、4輔臂、5篷布、6拉簧、7鉸軸、8撐套、9桿架、10第一橫桿、11電機、12卷繩器、13卷繩、14車廂、15限位架。

具體實施方式