[實用新型]縱列雙囊體結構涵道飛行器

有效

• 申請號: 201420674913.7
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204236763U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 趙明;孟恒宇;梁世豪;陳麗;周平方;段登平
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: B64B1/60
• 分類號: B64B1/60;B64B1/20;B64B1/26
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

技術領域

本實用新型涉及的是一種飛行器技術領域的裝置，具體是一種縱列雙囊體結構涵道飛行器。

背景技術

常規飛艇體內充有浮升氣體，具有大載重、長航時的優點，矢量推進器僅僅用于起飛的爬升和降落過程，飛行中仍然類似與飛機，以舵面控制為主，因而機動性較差。旋翼飛行器具有機動性高的優點，但是其升力完全由螺旋槳產生，對能源消耗較大，載重小，航時短。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種縱列雙囊體結構涵道飛行器，采用兩個全自由度轉動的矢量推進器，通過控制分配，可以實現前進、后退、上升、下降、左右橫移、左右偏轉等飛行動作。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型包括：縱列雙囊體結構的艇體以及對稱轉動設置于艇體兩側的具有涵道的機翼。

所述的雙囊體結構為兩個串聯的空心艇囊，所述艇囊通過連接桿固定在同一中軸線上以提高浮心、降低重心，使得飛行器穩定性進一步增加。

所述的連接桿優選為四個且對稱分布于中軸線。

所述的涵道風筒采用雙凸不對稱截面結構，具有外型流線，大展弦比的特點。

所述的機翼內的軸向的涵道內設有涵道推進器，該涵道推進器包括：馬達、風扇葉片和涵道風筒，其中：帶有風扇葉片的馬達設置于涵道風筒內。

附圖說明

圖1中a、b、c三幅為本實用新型結構示意圖；

圖2中a、b兩幅為機翼結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1

如圖1和圖2所示，本實施例包括：縱列雙囊體結構的艇體1以及對稱轉動設置于艇體?1兩側的具有涵道2的機翼3。

所述的雙囊體結構為兩個串聯的空心艇囊4、5，所述艇囊4、5通過連接桿固定在同一中軸線上以提高浮心、降低重心，使得飛行器穩定性進一步增加。

所述的連接桿優選為四個且對稱分布于中軸線。

所述的涵道2采用雙凸不對稱截面結構，具有外型流線，大展弦比的特點。

所述的機翼3內的軸向的涵道2內設有涵道推進器6，該涵道推進器6包括：馬達7、風扇葉片8和涵道風筒9，其中：帶有風扇葉片8的馬達7設置于涵道風筒9內。

所述的涵道2的外側設有若干塊徑向加固板10，該徑向加固板10能夠保護涵道2形態的同時提高機翼3的強度。

所述的艇囊4、5的內部充滿密度低于空氣的氣體，優選為氫氣或氦氣。

本裝置在飛行中，涵道2可以同向改變迎角來額外增加升力或提供負升力，也可以異向改變迎角來提供滾轉力矩，以及采用最大截面向前輔助減速，起到減速板的作用。