[實用新型]一種用于汽車定位的GPS定位系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420674736.2
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN204269831U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設計）人: 郭艷君;劉景良;劉冉昕;關艷萍;王慶偉
• 申請（專利權）人: 遼寧省交通高等專科學校
• 主分類號: G01S19/14
• 分類號: G01S19/14;G01S19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及衛(wèi)星定位技術領域，尤其涉及一種用于汽車定位的GPS定位系統(tǒng)。

背景技術

隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，人們對定位技術提出了越來越高的要求。全球定位系統(tǒng)(Global?Positioning?System，GPS)已經(jīng)越來越受到人們的重視。GPS可以提供車輛定位、防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控及呼叫指揮等功能。

GPS導航系統(tǒng)的基本原理是測量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機的具體位置。具體地，衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時鐘所記錄的時間在衛(wèi)星星歷中查出。用戶到衛(wèi)星的距離則通過記錄衛(wèi)星信號傳播到用戶所經(jīng)歷的時間，再將其乘以光速得到(由于大氣層電離層的干擾，這一距離并不是用戶與衛(wèi)星之間的真實距離，而是偽距(PR，)：當GPS衛(wèi)星正常工作時，會不斷地用1和0二進制碼元組成的偽隨機碼(簡稱偽碼)發(fā)射導航電文。GPS系統(tǒng)使用的偽碼一共有兩種，分別是民用的C/A碼和軍用的P(Y)碼。C/A碼頻率1.023MHz，重復周期一毫秒，碼間距1微秒，相當于300m；P碼頻率10.23MHz，重復周期266.4天，碼間距0.1微秒，相當于30m。而Y碼是在P碼的基礎上形成的，保密性能更佳。導航電文包括衛(wèi)星星歷、工作狀況、時鐘改正、電離層時延修正、大氣折射修正等信息。它是從衛(wèi)星信號中解調(diào)制出來，以50b/s調(diào)制在載頻上發(fā)射的。導航電文每個主幀中包含5個子幀每幀長6s。前三幀各10個字碼；每三十秒重復一次，每小時更新一次。后兩幀共15000b。導航電文中的內(nèi)容主要有遙測碼、轉(zhuǎn)換碼、第1、2、3數(shù)據(jù)塊，其中最重要的則為星歷數(shù)據(jù)。當用戶接受到導航電文時，提取出衛(wèi)星時間并將其與自己的時鐘做對比便可得知衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星發(fā)射電文時所處位置，用戶在WGS-84大地坐標系中的位置速度等信息便可得知。

另一方面，隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸成為了人們的生活必需品。GPS汽車定位系統(tǒng)一般包括如下幾個部分：GPS車載終端、通信鏈路和控制中心。其中GPS車載終端一般由國外幾個大的公司開發(fā)生產(chǎn)，技術已經(jīng)比較完善，可以作為一個模塊在使用。通信鏈路有多重實現(xiàn)方案，如無線電臺、微波網(wǎng)、集群通信網(wǎng)和GSM網(wǎng)等。但國內(nèi)興建的GPS汽車定位系統(tǒng)的價值有限，原因在于現(xiàn)有汽車定位系統(tǒng)存在容量小和實時性差的缺陷，而產(chǎn)生這兩大缺陷的原因是通信鏈路的選用。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提供一種用于汽車定位的GPS定位系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術中的GPS汽車定位系統(tǒng)存在容量小和實時性差，難以滿足大量GPS汽車定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)募夹g問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型包括：安裝于汽車上的控制器、GPS車載終端、GPRS無線網(wǎng)絡和GPS衛(wèi)星；所述GPS車載終端與所述GPS衛(wèi)星通過信號連接；所述GPS車載終端與所述GPRS無線網(wǎng)絡信號連接；所述GPRS無線網(wǎng)絡與所述GPS車載終端和所述控制中心連接；終端包括電源模塊、GPRS模塊、GPS模塊和單片機；所述電源模塊與所述GPRS模塊連接；所述電源模塊與所述GPS模塊連接；所述電源模塊與所述單片機模塊連接；所述GPRS模塊與所述單片機連接；所述GPS模塊與所述單片機連接；所述GPS車載終端通過所述GPRS模塊與所述GPRS無線網(wǎng)絡信號連接；所述GPS車載終端通過所述GPS模塊與所述GPS衛(wèi)星信號連接。

進一步，所述控制器包括接口模塊和控制模塊；所述接口模塊與所述GPS車載終端連接；所述控制模塊與所述GPS車載終端連接。

進一步，所述GPS定位系統(tǒng)還包括顯示控制終端；所述顯示控制終端與所述GPRS無線網(wǎng)絡通過無線通訊方式連接；所述顯示控制終端與所述GPS車載終端連接。

進一步，所述GPS定位系統(tǒng)還包括顯示控制終端；所述顯示控制終端與所述單片機連接。

進一步，所述GPS車載終端還包括汽車油路系統(tǒng)和油路控制器；所述油路控制器與所述汽車油路系統(tǒng)連接；所述單片機與所述油路控制器連接。

與現(xiàn)有GPS定位系統(tǒng)相比，本實用新型提供了一種用于汽車定位的GPS定位系統(tǒng)，通過在GPS車載終端和控制器之間采用GPRS無線網(wǎng)絡進行信號傳輸，保障了數(shù)據(jù)的傳輸速度，實現(xiàn)了速度的實時傳輸，有效解決了現(xiàn)有定位系統(tǒng)存在的容量小和實時性差的技術問題，提高了汽車GPS定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性，有利于提高汽車GPS定位系統(tǒng)的定位效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖。

具體實施方式