[實用新型]一種直接空冷機組凝結水補水除氧裝置

有效

• 申請號: 201420674150.6
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN204267102U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 宋江文;王海濤
• 申請（專利權）人: 中國電力工程顧問集團西北電力設計院有限公司
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12;F28B9/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本實用新型屬于汽輪機技術領域，具體涉及一種直接空冷機組凝結水補水除氧裝置。

背景技術

大型電站建設往往受到冷卻水源及對冷卻水源熱污染限制等方面的制約。直接空冷機組以空氣作為基本冷卻介質，在缺水地區得到了廣泛應用。在直接空冷機組運行過程中，凝結水系統中經常會有溶解氧氣，主要是由真空部分的不嚴密處漏入和補水輸水帶入。這些氧氣的存在會引起系統各部件的腐蝕，給系統的安全性帶來嚴峻挑戰。

目前廣泛采用的補水除氧方式是在排汽裝置喉部設置噴嘴霧化除氧，由于補水的霧化空間不足，補水霧化后與加熱蒸汽的混合換熱流程短，溶氧逸出不充分，排汽裝置喉部設置噴嘴霧化除氧效果并不理想。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提出一種對直接空冷機組的排氣裝置的凝結水補水除氧效果好，結構簡單，易于操作的直接空冷機組凝結水補水除氧裝置。

為了實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案為：主汽輪機排汽裝置的后端設有主汽輪機排汽管道母管，主汽輪機排汽裝置的凝結水補水經過閥門站后分為兩路，第一路連接至主汽輪機排汽管道母管，并與主汽輪機排汽管道母管內設置的補水噴淋裝置連接；第二路連接至主汽輪機排汽裝置的水箱。

所述的閥門站包括依次連接的閘閥、調節閥和第一真空閘閥。

所述的閥門站上并接有第三真空閘閥，裝置正常工作時第三真空閘閥常閉。

所述的第二路上設置有節流孔板。

所述的節流孔板后端設置有第二真空閘閥，裝置正常工作時第二真空閘閥常閉。

所述的補水噴淋裝置水平或垂直布置在主汽輪機排汽管道母管內。

所述的補水噴淋裝置為霧化噴嘴或膜式噴管。

所述的凝結水補水除氧裝置由分散式控制系統DCS進行控制。

與現有技術相比，本實用新型將凝結水補水分為兩路，一路連接至主汽輪機排汽管道母管內設置的補水噴淋裝置，將凝結水補水霧化，利用主汽輪機排汽管道母管內的蒸汽對霧化的凝結水補水加熱，凝結水補水溫度升高，降低氧氣的溶解度，將凝結水補水中溶解的氧氣釋放，氧氣隨蒸汽排出，完成凝結水補水除氧的目的；凝結水補水另一路連接至主汽輪機排汽裝置的水箱，第一路檢修或當補水噴淋裝置部分故障時，將凝結水補水排至主汽輪機排汽裝置的水箱，提高了裝置的穩定性。采用本實用新型裝置，解決了凝結水補水除氧的問題，并且操作簡單，只需在主汽輪機排汽管道母管適當位置開孔，將事先制造好的補水噴淋裝置安裝在主汽輪機排汽管道母管內，焊接各處的管道即可，本實用新型結構簡單，易于操作，無需對主汽輪機排汽裝置進行改動，運行可靠、安全。

進一步，本實用新型利用閥門站對凝結水補水的流量進行控制，閘閥控制凝結水補水的打開或關閉，調節閥調節凝結水補水的流量，第一真空閘閥保證了整個裝置的密閉性。

更進一步，閥門站上并接的第三真空閘閥，在裝置正常工作時常閉，在閥門站故障時，保證了凝結水補水能夠通過第三真空閘閥控制后分為兩路，不影響裝置的正常使用，保證了裝置運行的可靠性。

進一步，通過節流孔板的節流作用，限制了進入主汽輪機排汽裝置的水箱的凝結水補水，提高進入補水噴淋裝置的水量，增加了噴淋的效果。

更進一步，通過第二真空閘閥保證了進入主汽輪機排汽裝置的管路的密閉性，并能夠控制凝結水補水。

進一步，根據相關管道的空間布置和補水噴淋裝置的選型要求，補水噴淋裝置能夠水平或垂直布置在主汽輪機排汽管道母管內。

更進一步，采用霧化噴嘴或膜式噴管保證了凝結水補水的噴霧效果，增強與蒸汽的混合換熱效果，使凝結水補水中的溶氧充分逸出，提高除氧效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

其中，1為閘閥、2為調節閥、3為第一真空閘閥、4為節流孔板、5為補水管道、6為主汽輪機排汽裝置、7為主汽輪機排汽管道母管、8為補水噴淋裝置、9為第二真空閘閥、10為第三真空閘閥。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做作一步說明。