[實用新型]一種鐵路輪對檢修平臺推輪機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420672552.2
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN204264863U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設計）人: 李平
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞鐵軌道裝備有限公司
• 主分類號: B65G25/08
• 分類號: B65G25/08
• 代理公司: 合肥鼎途知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 34122
• 代理人: 李兵

技術領域

本實用新型涉及鐵路輪對檢修平臺，尤其涉及一種鐵路輪對檢修平臺推輪機構，屬于機械設備領域。

背景技術

運輸過程中，輪對踏面存在磨損，需定期對軌道車輛的輪對進行檢修，保證運輸安全。輪對需用人力沿軌道滾上檢修平臺，待檢修完成后再用人力推動離開檢修平臺，十分費力不便，同時也有發(fā)生安全事故的可能，造成工傷；在車間內部檢修時往往會用行車吊裝，雖然省力，但需多人操作，同時行車使用成本高，需專業(yè)操作人員操作，在戶外檢修時無法滿足使用條件，需一種節(jié)省勞力、成本低、適應性強的設備來完成此工作。

實用新型內容

本實用新型正是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供了一種鐵路輪對檢修平臺推輪機構。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種鐵路輪對檢修平臺推輪機構，包括本體，所述本體包括活動導軌、連桿、水平升降桿和氣缸，活動導軌軸線對稱安裝在本體兩側，且活動導軌與輪對導軌對接，所述活動導軌包括第一導軌和第二導軌，所述第一導軌一端與第二導軌一端轉動連接，第一導軌的中心與本體轉動副連接，第二導軌下側設有連桿，連桿與水平升降桿轉動連接，水平升降桿的中心位置與氣缸連接，氣缸垂直設在本體導軌之間。

進一步的，所述本體上設有便于限位的曲柄連桿機構。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的一種鐵路輪對檢修平臺推輪機構，通過氣缸提升水平升降桿機構，第二導軌抬升，推動其上的檢修輪對離開檢修平臺，第二導軌上的連桿與水平升降桿的轉動連接保證了第二導軌的推輪旋轉角度，操作簡單，節(jié)省勞力，成本低，適用性廣，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種鐵路輪對檢修平臺推輪機構結構示意圖；

圖2為A部放大示意圖。

其中，10—本體、11—活動導軌、11a—第一導軌、11b—第二導軌、12—連桿、13—水平升降桿、14—氣缸、15—曲柄連桿機構。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。

如圖1所示，為本實用新型所述一種鐵路輪對檢修平臺推輪機構結構示意圖，包括本體10，所述本體10包括活動導軌11、連桿12、水平升降桿13和氣缸14，活動導軌11軸線對稱安裝在本體10兩側，且活動導軌11與輪對導軌對接，待檢修輪對由軌道進入檢修平臺，所述活動導軌11包括第一導軌11a和第二導軌11b，所述第一導軌11a一端與第二導軌11b一端轉動連接，第一導軌11a的中心與本體10轉動副連接，第二導軌11b下側垂直設有連桿12，連桿12與水平升降桿13轉動連接，水平升降桿13的中心位置與氣缸14連接，氣缸14垂直設在本體10導軌之間。輪對檢修完成后，活動導軌11回復到水平位置，氣缸14工作，水平升降桿13上升，第二導軌11b旋轉推動輪對離開檢修平臺，實現(xiàn)了第二導軌11b一軌多用的功能，操作簡單，節(jié)省勞力，成本低，適用性廣，提高了工作效率。

所述本體10上還設有便于限位的曲柄連桿機構15，曲柄連桿機構15不僅能夠通過轉動副帶動活動導軌11實現(xiàn)旋轉，形成“V”型卡槽檢修固定位，還能夠通過去柄連桿機構15的自鎖，將第一導軌11a和第二導軌11b的轉動副連接固定，實現(xiàn)機構的卡死，便于第二導軌11b旋轉，提高了推輪機構的穩(wěn)定性，防止機構失穩(wěn)造成輪對掉落傷人。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。