[實用新型]一種汽車油泵系統多葉片轉子的粉末冶金成形模具

有效

• 申請號: 201420671428.4
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN204276902U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 傅鑒湖;單方龍;毛增光
• 申請（專利權）人: 東睦新材料集團股份有限公司
• 主分類號: B22F3/03
• 分類號: B22F3/03;B22F5/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本實用新型屬于粉末冶金技術領域，涉及一種轉子的粉末冶金模具，具體是一種汽車油泵系統多葉片轉子的粉末冶金成形模具。

背景技術

目前，隨著汽車市場的不斷發展壯大，汽車行業的競爭也越來越激烈，促使各個汽車生產商不斷的對汽車零部件進行升級換代，油泵轉子作為汽車零部件重要的組成之一，也進行了更新換代，由原先的擺線轉子逐步改為葉片式轉子。葉片式轉子的主要特點是可在壓力設定下具有自動高速流量及補償功能，比定量泵功率損耗更少，發熱更少，具有清潔、高效、環保等特點。但是葉片轉子多槽且細薄，如果采用傳統的機械加工的方法，葉片槽的一致性很難保證且互換性很差，通過粉末冶金工藝，可以做出一致性和互換性好的轉子，但是傳統的一體式粉末冶金模具結構容易損壞，模具壽命短，無法進行批量成形。因此需要設計一種分體式模具結構來滿足此類轉子的生產。

經查，現有專利號為CN201220232566.3的中國實用新型專利《一種粉末冶金轉子用成型模具》，包括：上沖、一下沖、二下沖、陰模和芯棒，所述上沖的下方設置有一下沖、二下沖、陰模和芯棒，其特征在于：所述陰模和芯棒之間設置有二下沖和一下沖，所述多個二下沖插裝在一下沖圓心通孔的葉片槽內，所述相鄰兩二下沖之間的一下沖圓心通孔內壁上設置有梯形凸臺。這種模具在一下沖上開設葉片槽，雖然可一次成型，但是出模時生坯與模具間的摩擦力較大，不利于模具的長期使用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種結構合理、出模摩擦力小的汽車油泵系統多葉片轉子的粉末冶金成形模具，能有效解決模具易損的問題。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車油泵系統多葉片轉子的粉末冶金成形模具，包括陰模本體、芯棒、一下沖和二下沖，其特征在于：所述陰模本體內設有與葉片轉子的外徑輪廓相匹配的圓形型腔，圓形型腔的內壁面上開設有多個內凹的不等分分布且頭部帶有圓弧形結構的第一定位槽，一下沖和二下沖設置在陰模本體和芯棒之間，一下沖的外周面上徑向開設有內凹的不等分分布的頭部帶有生坯型腔結構的第二定位槽，二下沖位于陰模本體與一下沖之間，二下沖上設有與第一定位槽及第二定位槽相配合的槽片結構。

作為改進，所述陰模本體通過陰模壓圈固定在成形壓機的陰模模板的陰模座內，所述一下沖通過一下沖壓圈、一下沖座固定在成形壓機的一下沖模板上，二下沖通過二下沖壓圈、二下沖座固定在成形壓機的二下沖模板上。

作為改進，所述第一定位槽的長度為4.5～5.5mm，圓弧形結構的直徑為2.1～2.3mm；所述第二定位槽的長度為8～10mm，寬度為1～1.1mm，二下沖的槽片結構長度為13～15mm，寬度為1～1.1mm。

再改進，所述第一定位槽和第二定位槽分別為12個，所述第一定位槽的長度為5mm，圓弧形結構的直徑為2.2mm；所述第二定位槽的長度為9mm，寬度為1.05mm，二下沖的槽片結構長度為14mm，寬度為1.05mm。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：陰模本體與葉片轉子的外徑輪廓相匹配，設有一頭帶有圓弧型結構的定位槽，一下沖帶有成形葉片轉子徑向方向的定位槽，二下沖帶有與陰模的定位槽和一下沖的定位槽配合的葉片轉子槽結構；毛坯壓制完，通過陰模向下浮動，一下沖頂出生坯出陰模，二下沖再下拉出產品，減少出磨摩擦力。本實用新型結構簡單合理，有效解決模具易損的問題，粉末冶金生坯通過分體陰模和分次出模，減少生坯與模具之間的摩擦力，來達到多葉片槽轉子直接成形和保護模具損壞的效果，同時提高了生產效率，節約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型成型模具的結構剖示圖；

圖2為陰模的結構俯視方向示意圖；

圖3為一下沖的結構俯視方向示意圖；

圖4為二下沖的結構側向示意圖；

圖5為圖4的側視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。