[實用新型]導水機構過速保護液壓油系統

有效

• 申請號: 201420671391.5
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204212894U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 林啟達;楊浩華;宋俊文;羅賢君;李建強;胡秀玲
• 申請（專利權）人: 廣東梅雁吉祥水電股份有限公司
• 主分類號: F03B3/18
• 分類號: F03B3/18
• 代理公司: 東莞市展智知識產權代理事務所(普通合伙) 44308
• 代理人: 馮衛東

技術領域

本實用新型涉及水電站的水輪機技術領域，尤其涉及一種確保導水機構穩定運行的導水機構過速保護液壓油系統。

背景技術

水輪機主軸與轉輪體的連接，是機組設計的重要內容之一。其設計的合理及其操作的正確與否，將嚴重影響著機組的運行性能。現有技術中，此部位的連接，均采用螺栓和銷釘。連接方式各異，如下取其三對比：

方案1：電站機組轉輪直徑水輪機主軸與轉輪體的連接螺栓12根M90，銷8根螺栓材料“40Cr”安裝采用“加熱伸長”辦法，連接操作需在安裝間進行。先打緊，再逐個用專門的加熱器把連接螺栓加熱，使連接螺栓在規定范圍伸長，然后擰緊螺栓。由于多種原因，該電站的此部位螺栓先后再次斷裂。第一次運行1900h后斷9支，第二次在運行2400h后斷6支，每次斷螺栓的檢修，都耗時長達一個月，給水電站帶來極大的經濟損失。

方案2：電站機組轉輪直徑水輪機主軸與轉輪體的連接螺柱20根M100，銷4根螺柱材料“35CrMo”，安裝采用“液壓拉伸器伸長”方法，連接操作在現在進行。先打緊，再對稱便用“液壓拉伸器”使連接螺栓在規定范圍伸長，然后打緊螺母。安裝要點：螺柱對稱擰緊，銷釘配合正確。運行十多年該螺柱沒出現異常情況。

方安3：電站機組轉輪直徑水輪機主軸與轉輪體的連接螺柱16根M120，銷套8根螺柱材料“35CrMo”，安裝采用“液壓拉伸器伸長”辦法，連接操作在現在進行。安裝要點：螺柱對稱擰緊，銷套配合正確。運行8年該螺柱沒出現異常情況。

水輪機主軸與轉輪體的連接，安裝采用“液壓拉伸器伸長”的辦法對稱擰緊是好的；“加熱伸長”辦法存在監測接長量不精確，導致伸長過量，而且連接操作需在安裝間進行的弊端。

導水機構與過速保護，現有的貫流式機組的導水機構設計，都采用導葉中心線與機組水平中心線夾角約65度的錐形，導葉均采用雙支點結構，控制環布置在頂蓋上，由左，右兩只垂直缸(或45度)接力器操縱。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種確保導水機構穩定運行的導水機構過速保護液壓油系統。

為了實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為：提供一種導水機構過速保護液壓油系統，包括：控制環、兩接力器及導葉機構，兩所述接力器均通過活塞桿連接于所述控制環上表面，所述導葉機構通過連接板均勻地連接于所述控制環下表面，還包括第一閥門、第二閥門、第三閥門，兩所述接力器還連接有開腔油管、關腔油管及排油管，所述第一閥門設于所述開腔油管上，所述第二閥門設于所述關腔油管上，所述第三閥門設于所述排油管上。

所述控制環的主體厚度為55mm的管狀結構，且在上表面及下表面分別設有上凸邊及下凸邊，且所述上凸邊及下凸邊均為水平設置。

兩所述接力器均通過活塞桿連接于所述上凸邊，且位于所述上凸邊兩側，所述導葉機構通過連接板均勻地連接于所述下凸邊。

還包括第四閥門及用于連通開腔油管及關腔油管的連通管，所述第四閥門設于所述連通管上。

所述控制環體外壁還凸設有一凸臺，所述凸臺連接有一重錘。

與現有技術相比，本實用新型導水機構過速保護液壓油系統中，由于還包括第一閥門、第二閥門、第三閥門，兩所述接力器還連接有開腔油管、關腔油管及排油管，所述第一閥門設于所述開腔油管上，所述第二閥門設于所述關腔油管上，所述第三閥門設于所述排油管上。因此能夠在需要控制水輪機速度，需要所述導葉機構關閉或打開時，借助所述開腔油管及關腔油管，配合所述第一閥門、第二閥門、第三閥門，能夠很好地執行動作。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為本實用新型導水機構過速保護液壓油系統的一個實施例的示意圖。

圖2為如圖1所示的導水機構過速保護液壓油系統的控制環的剖面結構示意圖。

具體實施方式

現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。如上所述，如圖1、2所示，本實用新型提供的導水機構過速保護液壓油系統100，包括：控制環1、兩接力器2及導葉機構(圖上未示)，兩所述接力器2均通過活塞桿21連接于所述控制環1上表面，所述導葉機構通過連接板(圖上未示)均勻地連接于所述控制環1下表面，還包括第一閥門K1、第二閥門K2、第三閥門K3，兩所述接力器2還連接有開腔油管6、關腔油管7及排油管8，所述第一閥門K1設于所述開腔油管6上，所述第二閥門K2設于所述關腔油管7上，所述第三閥門K3設于所述排油管8上。