[實用新型]一種鋁合金枕梁結構

有效

• 申請號: 201420671295.0
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204279466U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 顧玉林;田愛琴;宋曉文;梁建英;劉龍璽;張寅河
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛的枕梁結構，特別涉及一種鋁合金枕梁結構，屬于軌道車輛車體制造技術領域。

背景技術

應用于輕軌列車、地鐵的枕梁是連接轉向架，并向車體傳遞縱向壓縮及牽引力的中心部件，是實現車輛快速和安全行駛的動力傳輸關鍵設備。隨著目前國內城市軌道交通的迅速普及與推廣，對于車體的主要受力部件枕梁提出了更高的設計和使用要求。

現有鋁合金枕梁普遍采用型材拼焊，由兩根方形擠壓鋁型材和上蓋板、下蓋板組成，在由型材和上蓋板、下蓋板圍成的空間內設置若干加強筋。此種結構的枕梁具有較好的強度和剛度，但焊接后，容易出現焊縫下凹的問題，過分調修或增大加工量均不利于枕梁的強度，并且由于鋁合金車體自身的結構特性，枕梁的兩端與底架邊梁連接時，普遍只焊接枕梁下平面和外側立筋，枕梁上平面、內部立筋與邊梁之間無法施焊，此結構降低了連接強度，不利于載荷傳遞。另外，鋁合金枕梁與地板之間普遍采用沿車寬方向的通長焊縫，枕梁受縱向載荷時，此焊縫受沿寬度方向的剪切力，大大增加了焊縫的損壞幾率。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可提高枕梁焊接后的平面度和連接強度，及提高枕梁焊縫承載能力的鋁合金枕梁結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種鋁合金枕梁結構，包括上蓋板、下蓋板及連接在上蓋板與下蓋板之間呈垂向的多塊腹板，在兩側的所述腹板的外側分別固定安裝有多個與所述腹板垂直的用于與地板型材連接的縱向連接筋板。

進一步，所述縱向連接筋板的頂邊包括兩部分，其內側部分與所述上蓋板的下表面固定連接，外側部分與所述地板型材的下表面固定連接，所述外側部分高于所述內側部分并與所述上蓋板的上表面處于同一水平面。

進一步，所述縱向連接筋板的頂邊的內側部分與外側部分斷開，并在斷開處設置第一工藝豁口。

進一步，所述枕梁包括一對鋁合金型材，每個所述型材是由上板、下板及中間的兩塊腹板組成的形結構，兩個所述型材的上板和下板分別對接焊接形成所述上蓋板及下蓋板。

進一步，兩個所述型材的上板之間和下板之間的對接面在垂向上為正公差配合。

進一步，所述下蓋板與底架邊梁焊接的四個角處各設置一塊翼板，所述翼板與所述下蓋板焊接固定連接。

進一步，在所述翼板的上表面上焊接固定有至少一塊連接板，所述連接板的底邊與所述翼板及下蓋板的上表面焊接固定，所述連接板的側邊與所述腹板焊接固定，所述連接板的頂邊與所述上蓋板的下表面焊接固定。

進一步，在所述下蓋板的兩端與底架邊梁焊接的部位設置用于焊接內部的工藝缺口，所述工藝缺口處焊接一塊用于封堵的補板。

進一步，在所述補板的上表面上焊接固定有至少一塊支撐板。

進一步，在所述下蓋板上設置有二系彈簧安裝孔、中心銷安裝孔，在二系彈簧安裝孔、中心銷安裝孔的內側焊接固定一加強金屬板。

綜上內容，本實用新型所述的一種鋁合金枕梁結構，與現有技術相比，具有如下優點：

(1)通過在枕梁的側壁上焊接縱向連接筋板，利用縱向連接筋板與地板型材之間焊接連接，將與地板型材的連接由現有技術中的橫向連接焊縫改為縱向連接焊縫，明顯提高了焊縫的承載能力。

(2)枕梁的兩個型材對接處采用正公差配合的結構參數優化設計，組焊后提高了枕梁平面度，減少了調修量和加工量，保證枕梁焊接后的整體強度。

(3)通過在枕梁的下表面開工藝缺口，為枕梁上平面、內部腹板與底架邊梁連接預留焊接空間，進而使枕梁上平面、內部腹板與底架邊梁均可以焊接連接，增加了枕梁與底架邊梁的連接焊縫，大大增加了枕梁的連接強度。

附圖說明

圖1是本實用新型枕梁焊接結構示意圖；

圖2是本實用新型枕梁結構示意圖；

圖3是本實用新型枕梁背面結構示意圖。

圖4是本實用新型枕梁斷面結構示意圖；

圖5是本實用新型枕梁內部結構示意圖；

圖6是本實用新型枕梁焊接后結構示意圖；

圖7是本實用新型枕梁與底架邊梁焊接后結構示意圖；

圖8是圖7的A-A剖視圖。