[實用新型]客車艙門骨架焊接夾具

有效

• 申請號: 201420671037.2
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204277304U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 盧政科;萬支慶
• 申請（專利權）人: 上海申龍客車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及汽車焊裝領域，尤其是涉及一種客車艙門骨架焊接夾具。

背景技術

大巴車艙門骨架是由各種規格鋁型材先成形后在焊接夾具上組焊而成的。由于各種車型的車身骨架、底盤等結構不同，造成艙門寬度尺寸大小不等，骨架尺寸也隨之多種多樣，為了保證其尺寸，分別針對不同的骨架分別設計并制作大量的專用焊接夾具。

對于客車具有小批量多品種的艙門骨架的特點，這種大量投入專用焊接夾具的方式不僅會大大增加投入成本，而且由于夾具占用場地面積比較多，只能將夾具堆放在一起擺放，由于投入生產的車型更換頻繁，夾具在多次起吊、移動后會嚴重變形，每次調整工作量大，造成生產效率低，最終導致艙門骨架制作質量下降。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種使用范圍廣、安全可靠、操作方便、生產效率高的客車艙門骨架焊接夾具。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種客車艙門骨架焊接夾具，包括BASE板和活動定位單元，所述的活動定位單元安裝在BASE板上，所述的BASE板包括槽鋼底架和鋼板，所述的鋼板置于槽鋼底架上，其特征在于，所述的鋼板上設有用于活動定位單元滑行的線性滑軌，所述的活動定位單元包括第一類活動定位單元、第二類活動定位單元及第三類活動定位單元，對于不同的骨架焊接件，通過更換不同類型的活動定位單元即可快速構建出合適的焊接夾具。

所述的第一類活動定位單元包括第一滑座、第一底板及第一定位塊，所述的第一滑座在線性滑軌上滑行，所述的第一底板位于第一滑座上，所述的第一定位塊置于第一底板上，用來承接焊接件。

所述的鋼板上排列有第一插銷孔，所述的第一底板上設有與鋼板插銷孔對應的第二插銷孔，固定時，通過定位銷依次插入第一插銷孔和第二插銷孔，當需要移動活動定位單元時，松開定位銷即可。

所述的第二類活動定位單元包括第二滑座、第二底板、第二定位塊及第二夾鉗部件，所述的第二滑座在線性滑軌上滑行，所述的第二底板位于滑座上，所述的第二定位塊位于第二底板的一端，用來承接焊接件，所述的第二夾鉗部件位于第二底板的另一端，用來壓緊焊接件，所述的第二底板通過鉤形螺栓與鋼板一側固定，當需要移動第二類活動定位單元時，松開鉤形螺栓即可。

所述的第三類活動定位單元包括第三滑座、第三底板、兩個第三定位塊及兩個第三夾鉗部件，所述的第三底板位于第三滑座上，所述的第三定位塊分別置于第三底板兩側，每個第三定位塊一側分別設有一個第三夾鉗部件，所述的第三底板通過定位銷與鋼板固定連接。

所述的線性滑軌設有四根，從左至右依次平行排列在鋼板上。

所述的第一根線性滑軌和第四根線性滑軌為1660mm長滑軌，第二根線性滑軌和第三根線性滑軌為2040mm長滑軌。

所述的第一根線性滑軌上設有四個第二類活動定位單元，所述的第四根線性滑軌上設有兩個第二類活動定位單元，所述的第二根線性滑軌上設有兩個第三類活動定位單元和兩個第一類活動定位單元，所述的兩個第一類活動定位單元位于兩個第三類活動定位單元之間，所述的第三根線性滑軌上設有兩個第二類活動定位單元和兩個第一類活動定位單元，所述的兩個第一類活動定位單元位于兩個第二類活動定位單元之間，所述的第二根線性滑軌首部的第三類活動定位單元通過連接板與第三根線性滑軌首部的第二類活動定位單元連接，所述的第二根線性滑軌尾部的第三類活動定位單元通過連接板與第三根線性滑軌尾部的第二類活動定位單元連接。

所述的夾鉗部件包括底座、操作桿、操作軸、壓桿及壓頭，所述的底座與底板固定連接，所述的操作桿與底座轉動連接，所述的操作軸的一端與操作桿連接，另一端與壓桿固定連接，所述的壓頭固定在壓桿的末端，通過下壓或上拉操作桿，可帶動操作軸，進而帶動壓桿，使得壓頭壓緊或松開焊接件。

所述的鋼板上設有X方向基準線和Y方向基準線，所述的X方向基準線與Y方向基準線互相垂直。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、使用范圍廣：變型快捷，只需滑動活動定位單元或更換定位塊，即可實現各種車型艙門骨架的焊接夾具。

2、安全可靠：各部件定位準確、可靠，夾鉗部件夾緊迅速，線性滑軌、滑座制作精度高、噪音低、性能穩定。

3、操作方便：空間寬敞、操作方便，不僅適應焊接要求，而且方便工人施焊、取件。

4、生產效率高：減少生產節拍，縮短生產周期，提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；