[實用新型]一種電動汽車充電樁控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420670629.2
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204243814U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃嘉燁;李波;晏莉琴;馮毅;解晶瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 上海動力儲能電池系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司;上海空間電源研究所
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 上海信好專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31249
• 代理人: 張靜潔;賈慧琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于電動汽車的控制系統(tǒng)，具體地，涉及一種能夠進(jìn)行電池容量測試的電動汽車充電樁控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著電動汽車逐漸普及，充電樁的需求量迅速上升，目前電動汽車普遍采用鋰離子電池作為能源，由于電動汽車的充電時間較長，即便是快充也普遍需要2小時左右，對于需要出行的用戶而言，在家進(jìn)行充電是更好的選擇。

目前的充電樁一般提供兩種充電模式，正常（或慢速）充電模式和快速充電模式以應(yīng)對不同的用戶需求，具有V2G功能的電動汽車還能夠?qū)﹄娋W(wǎng)進(jìn)行放電以賺取電費(fèi)差價。V2G?是Vehicle-to-grid的簡稱，它描述了這樣的一個系統(tǒng)：當(dāng)混合電動車或是純電動車不在運(yùn)行的時候，通過聯(lián)接到電網(wǎng)的電動馬達(dá)將能量輸給電網(wǎng)，反過來，當(dāng)電動車的電池需要充滿時，電流可以從電網(wǎng)中提取出來給到電池。

然而，在循環(huán)充放電的過程中，由于電池在進(jìn)入充電之前還存在一部分電量，電池的當(dāng)前容量無法得到準(zhǔn)確標(biāo)定，無法從容量角度判斷電池的使用狀態(tài)和剩余壽命，為電池的合理使用和安全性策略提出了難題。僅僅依靠用戶自覺地定時前往維護(hù)點進(jìn)行維護(hù)顯然是不可靠的，而且也無法使電池的使用效率最大化。

因此，在充電樁上建立電池容量的檢測裝置和相應(yīng)的控制系統(tǒng)是十分必要的。一方面用戶可以在時間允許的情況下自己進(jìn)行電池容量的檢測，通過網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器得到反饋信息，使電池的使用效率得到提升并可以及時維護(hù)、更換電池；另一方面也避免了維護(hù)方對電池容量檢測花費(fèi)大量時間，降低維護(hù)成本。

目前在發(fā)表的文章和專利中尚未見到采用與本控制系統(tǒng)相同或相似的報道。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種針對電動汽車充電樁在使用過程中無法判斷電池狀態(tài)而開發(fā)的新型控制系統(tǒng)，能夠采用標(biāo)準(zhǔn)容量測試的方法通過對電池充放電電流、時間的累積計算獲取電池組的當(dāng)前容量，與遠(yuǎn)程服務(wù)器中存儲的電池組原始數(shù)據(jù)對比，獲得電池當(dāng)前剩余容量，判斷電池狀態(tài)，提示用戶及時淘汰舊電池，更換新電池，從而提高電動汽車的使用效率，提高車輛安全性并減少維護(hù)成本。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供了一種電動汽車充電樁控制系統(tǒng)，能夠控制充電樁對電動汽車電池進(jìn)行充放電，其中，該系統(tǒng)包含電網(wǎng)端接口、工作模式控制模塊、電池信息采集模塊、電源回收/負(fù)載模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、以及人機(jī)交互模塊；所述的人機(jī)交互模塊與工作模式控制模塊以及數(shù)據(jù)傳輸模塊分別連接，所述人機(jī)交互模塊能夠接受用戶輸入的指令，對工作模式控制模塊進(jìn)行控制；所述人機(jī)交互模塊也能夠接收所述數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)；所述人機(jī)交互模塊還包含顯示裝置以及報警裝置；所述的工作模式控制模塊能夠控制電網(wǎng)端接口，在所述系統(tǒng)控制的所述充電樁與電動汽車連接后進(jìn)行充電；所述的工作模式控制模塊還能夠控制所述的電源回收/負(fù)載模塊，對電動汽車的電池進(jìn)行容量檢測；所述的電池信息采集模塊能夠采集電動汽車電池的信息，然后輸入所述的數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述的數(shù)據(jù)傳輸模塊能夠向遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，并能夠向所述的人機(jī)交互模塊輸入數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)能夠?qū)﹄妱悠囯姵剡M(jìn)行充放電控制，并且在能夠?qū)崿F(xiàn)對車用電池充電的功能外，還能夠?qū)囉秒姵氐娜萘窟M(jìn)行測試，并通過遠(yuǎn)程控制對電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，在電池狀態(tài)不佳的情況下進(jìn)行警示。