[實用新型]一種鴨尾式船尾破冰結構

有效

• 申請號: 201420670583.4
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN204250316U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 劉燦波;時玉華;莫中華
• 申請（專利權）人: 南通中遠川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B35/12
• 分類號: B63B35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種船舶破冰結構，尤其涉及一種鴨尾式船尾破冰結構。

背景技術

隨著科技的發展，人們已從陸上向海洋擴展，船舶制造業也越來越發達，承擔著大陸之間的運輸，同時有些船只還承擔著極地貨物運輸任務，經常需要穿越冰層，隨著北冰洋航線的開辟，船舶破冰能力也受到廣泛的關注。然而在冰區航行的船舶，由于航行水域溫度較低，冬季海面會存在大量浮冰，嚴重時海面會整體結冰形成冰層，這就造成在船舶需要在結冰或浮冰海域航行，船體會受到浮冰及冰層的沖擊，雖然現在的船體在相應的區域進行冰區加強，但在日積月累的情況下，容易造成結構損傷，增加了后期維護及運營成本，且安全風險較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種鴨尾式船尾破冰結構，船舶倒退時通過鴨尾按壓將浮冰壓碎，再通過冰刀和假舵的切割，從而免去冰塊對船體尤其是舵的沖擊。

為實現上述目的，本實用新型提出如下技術方案：

一種鴨尾式船尾破冰結構，包括船尾，安裝在所述船底掛舵臂上的舵，所述船尾下端具有向內傾斜的鴨尾，所述船尾中心線沿鴨尾上邊緣向下延伸設有假舵，所述舵位于所述假舵下方，所述假舵下端面上安裝有三角形冰刀，所述冰刀位于所述舵正后方，且與舵的間隙為150~250mm。

所述鴨尾上邊緣位于夏季滿載水位線上50~60mm。

所述鴨尾向內傾斜夾角為45~50°，材質為耐低溫高強度鋼。

所述冰刀后端與假舵后端面齊平，材質為耐低溫高強度鋼。

所述假舵迎冰面為尖銳狀，橫剖面為盾形結構，材質為耐低溫鑄鍛件。

與現有技術相比，本實用新型揭示的鴨尾式船尾破冰結構，通過將船尾下端向內設置成鴨尾結構，船舶后退操作時可以對水面上的浮冰或冰層進行壓碎，同時位于舵后方的冰刀及上面的假舵可以切割冰塊，有效防止了冰塊對船體尤其是舵的沖擊，保護了船體，增加了船舶在冰區的操縱靈活性，降低了維護成本。

附圖說明

圖1是本實用新型破冰結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型側面剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1~2所示，本實用新型所揭示的一種鴨尾式船尾破冰結構，包括船尾1，所述船尾1下端面安裝有掛舵臂，所述掛舵臂上安裝有舵2，所述船尾1下端具有向內傾斜的鴨尾3，所述鴨尾3上安裝有假舵4，所述假舵4位于船尾中心線上，且沿鴨尾3上邊緣向下垂直延伸，所述假舵4下端面安裝有三角形冰刀5，且所述冰刀5位于舵2的正后方。

具體說來，所述鴨尾3向內傾斜45~50°，且上邊緣位于夏季滿載水位線上方50~60mm。

所述冰刀5后端與假舵4后端面齊平，且與舵2之間具有150~250mm的間隙。

所述假舵4迎冰面為尖銳狀，橫剖面為盾形結構。

對于船尾一側有尾跳板的船，鴨尾3分布在船尾下端除去尾跳板的區域。

在實際航行時，如遇到船體向后退時，鴨尾將水面上的浮冰或冰層壓碎，使得船體后退時不會受到大幅度沖擊，而下方的冰刀和假舵可以切割沖向舵的碎冰，進而保護了舵的安全，在經冰區加強的螺旋槳的配合下，增加船舶在冰區的操縱靈活性。

本實用新型的技術內容及技術特征已揭示如上，然而熟悉本領域的技術人員仍可能基于本實用新型的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換及修飾，因此，本實用新型保護范圍應不限于實施例所揭示的內容，而應包括各種不背離本實用新型的替換及修飾，并為本專利申請權利要求所涵蓋。