[實用新型]一種汽車車門外板沖壓模具的壓料裝置

有效

• 申請號: 201420670047.4
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204074961U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 駱陳
• 申請（專利權）人: 蕪湖福祥模具科技有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D28/14;B21D28/34;B21D45/04;B21D43/00;B21D43/09
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車車門外板沖壓模具的壓料裝置。

背景技術

汽車車門外板是組成汽車車身的薄板沖壓件，具有材料薄、形狀復雜、結構尺寸大、表面質量要求高等特點。

圖1為某面包車的車門外板，具有矩形的窗口和用于安裝門把手的把手槽，現有技術中的沖壓模具不適用于該種結構的車門外板，因此需要設計一種用于該結構的車門外板沖壓加工的沖壓模具。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車車門外板沖壓模具的壓料裝置，目的是實現車門外板的沖壓成型。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種汽車車門外板沖壓模具的壓料裝置，包括上模座，還包括與所述上模座連接的壓料芯、設在上模座上的窗口切刀和設在模具的下模座上的凸模，窗口切刀嵌入壓料芯內，壓料芯并具有把手槽壓料板。

所述壓料芯具有讓所述窗口切刀穿過的上模內刃口。

所述凸模具有讓所述窗口切刀插入的下模內刃口。

所述窗口切刀安裝在所述上模座內所設的切刀安裝座上。

所述窗口切刀是由四塊切刀鑲塊構成的矩形結構，所述上模內刃口和所述下模內刃口為矩形孔。

所述壓料芯具有讓沖頭穿過的孔。

所述凸模具有與所述下模內刃口連通的落料通道。

所述凸模具有容納所述托料裝置的凹槽。

本實用新型汽車車門外板沖壓模具的壓料裝置，通過設在上模座上的壓料芯和窗口切刀以及設在下模座上的凸模相配合，對板料進行沖壓成型，制成帶有窗口和把手安裝槽的車門外板，成型效果好，加工效率高。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是汽車車門外板的結構示意圖；

圖2是采用本實用新型壓料裝置的沖壓模具的結構示意圖；

圖3是沖壓模具的俯視圖；

圖4是沖壓模具在去除上模座后的結構示意圖；

圖5是在圖4基礎上去除壓料芯等部件后的模具結構示意圖；

圖6是上模座的結構示意圖；

圖7是壓料芯的結構示意圖；

圖8是凸模的結構示意圖；

圖9是窗口切刀與上模座的連接示意圖；

圖10是托料裝置與凸模的連接示意圖；

圖11是托料裝置與下模座的俯視圖；

圖12是下模座內部卸料板的位置示意圖；

圖13是托料裝置的結構示意圖；

圖14是送料裝置的結構示意圖；

圖15是滾輪的結構示意圖；

圖16是凸模上通孔處的結構示意圖；

圖中標記為：

1、第一卸料板；2、第二卸料板；3、上模座；31、第一凹槽；32、切刀安裝座；33、沖頭安裝座；4、下模座；41、第一通道；42、第二通道；43、第三通道；44、第四通道；5、壓料芯；51、上模內刃口；52、隔板；53、把手槽壓料板；6、凸模；61、下模內刃口；62、第二凹槽；63、第三凹槽；64、第四凹槽；65、第五凹槽；66、第六凹槽；7、托料裝置；71、托料氣缸；72、安裝板；73、支撐板；74、托料架；75、托料塊；76、限位塊；77、防轉桿；78、導套；8、送料裝置；81、上支架；82、下支架；83、上支撐桿；84、下支撐桿；85、調節螺栓；86、滾輪；861、接觸區；862、圓弧；9、窗口切刀；91、切刀鑲塊；10、修邊刀塊；11、第三卸料板；12、第四卸料板；13、卸料螺釘；14、氮氣彈簧；15、第一沖頭；16、第二沖頭；17、頂料氣缸；18、緩沖器；19、導柱；20、第五卸料板；21、廢料盒；22、襯套；23、銷釘。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖2至圖15所示為采用本實用新型壓料裝置的一種汽車車門外板沖壓模具，用于對板料進行沖壓成型，制成如圖1所示結構的汽車車門外板。該沖壓模具包括下模座4、壓料裝置、托料裝置7和送料裝置8。本壓料裝置包括上模座3、與上模座3連接的壓料芯5、設在上模座3上的窗口切刀9和設在下模座4上的凸模6，窗口切刀9嵌入壓料芯5內，窗口切刀9與壓料芯5和凸模6相配合，可以完成窗口廢料的切除。壓料芯5并具有把手槽壓料板53，與凸模6上相應的型面相配合，可以完成把手安裝槽的沖壓成型。