[實用新型]擺臂組合式電動自行車應急輪組

有效

• 申請號: 201420669916.1
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204196875U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 婁素芳;趙夢龍;劉世哲
• 申請（專利權）人: 婁素芳;趙夢龍;劉世哲
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種擺臂組合形式的電動自行車應急輪組，可用于電動自行車在輪胎漏氣、車輪鎖死等突發情況下的輔助搬運，可以隨車配備，有效解決了電動自行車在遭遇突發情況時搬運困難的難題。

背景技術

隨著電動自行車技術的發展與普及，電動自行車已經逐漸成為人民群眾必不可少的交通工具，截止到2014年上半年，中國電動自行車保有量已突破兩億輛，電動自行車以其便捷、低碳、價格低廉等諸多優勢，已經發展成為近些年來的新興產業，然而隨著時間的推移，電動自行車的一些問題與不足也逐漸凸顯，這些問題主要體現在出現道路緊急狀況時，目前市場上的電動自行車缺少相應的應急設備。

電動自行車可能遇到的緊急狀況主要包括兩種，第一種是由于爆胎、輪胎破損或充氣閥門失靈導致的輪胎失壓。與汽車相比，電動自行車沒有足夠空間配裝備胎，并且由于電機集成在后輪上，即使裝有備胎，也無法徒手更換，當輪胎破損時，即使隨車配備打氣筒也起不到任何作用；電動自行車可能遇到的第二種情況是由于鑰匙遺失或車鎖損壞，導致無法正常開鎖。在出現以上這些意外情況時，最有效的解決方法就是將電動自行車搬運到就近的維修點或售后服務點進行維修。在自行車出現上述問題時，可以采用單手提起受損輪胎一側，單手控制方向的方法將車推行，甚至可以將自行車直接扛起。然而由于電動車質量太大，憑借一個人的力量幾乎根本無法完成類似的操作，因此，需要開發出一種體積小、重量輕、可隨車配備的輔助搬運工具作為應急設備。本發明中所涉及的擺臂組合式電動自行車應急輪組，正是為了解決這一問題而設計。

發明內容

為了解決當前市場上電動自行車沒有隨車配備的輔助應急裝置，遇到輪胎破損或車輪鎖死等突發情況時搬運困難的問題，發明了擺臂組合式電動自行車應急輪組，其特征是：輪組由兩個單獨的輪架組成，單個輪架結構包括本體、擺臂式連接桿與滾輪三部分，滾輪通過滾輪軸安裝在輪架本體內部，擺臂式連接桿通過擺臂軸安裝在輪架本體一端，在連接桿上有通過螺紋配合擰緊的鎖緊頭，在輪架本體另一端，帶有與連接桿相匹配的卡槽，不工作時，擺臂式連接桿折疊于輪架本體一側，處于工作狀態時，擺臂式連接桿向外打開，將兩個輪架通過連接桿上的鎖緊頭與輪架本體上的卡槽首尾相連，組合成一個封閉框形輪組，將受損輪胎固定在框形輪組中間，連接桿負責承受車體重力，由輪架下方的滾輪實現電動自行車的輔助搬運。通過調節鎖緊頭位置，可改變連接桿有效工作長度，從而改變輪組內側間距，實現輪組對受損輪胎兩側的夾緊固定，也使輪組可以適應并應用于不同寬度尺寸的電動自行車輪胎。

本發明的有益效果是：輪組結構簡單，攜帶容易，使用方便，可適用于不同尺寸的電動自行車輪胎，有效解決了電動自行車在遭遇突發情況時搬運困難的難題，填補了市場空白。

附圖說明

圖1為擺臂組合式電動自行車應急輪組的外觀效果圖；

圖2為單個輪架的五向投影視圖；

圖3為單個輪架的結構爆炸圖；

圖4為擺臂式連接桿的翻轉示意圖；

圖5為鎖緊頭位置調節示意圖；

圖6為輪架相互組合鎖緊的工作示意圖；

圖7為框形輪組的外觀效果圖；

圖8為擺臂組合式電動自行車應急輪組的工作示意圖；

圖9為擺臂組合式電動自行車應急輪組的工作示意圖；

圖中01為輪架仰視圖，02為輪架右視圖，03為輪架正視圖，04為輪架左視圖，05為輪架俯視圖；11為鎖緊頭，12為擺臂式連接桿，13為擺臂軸，14為輪架上與連接桿相匹配的卡槽，15為輪架本體，16為滾輪，17為滾輪軸，18為橡膠墊片，21為輪組內側間距。

具體實施方式

如圖1所示，擺臂組合式電動自行車應急輪組由兩個單獨的輪架構成。單個輪架的組成包括本體、滾輪與連接桿三大部分，兩個滾輪16通過滾輪軸17安裝在輪架本體內部，擺臂式連接桿12通過擺臂軸13安裝在輪架本體一端，鎖緊頭11通過螺紋配合擰緊在連接桿上，在輪架本體另一端，帶有與連接桿相匹配的卡槽14，如圖3所示。圖2所示為輪架各部件安裝完畢后的五向視圖。

在電動自行車正常行駛時，擺臂式連接桿折疊于輪架本體一側，并通過鎖緊頭進行固定，如圖1所示。在這種狀態下的輪架占用體積小，攜帶方便，便于存放，可作為輔助工具隨車攜帶。