[實用新型]一種氣門座圈壓裝部件

有效

• 申請號: 201420669884.5
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204235085U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 陳漢思
• 申請（專利權）人: 重慶康明斯發動機有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及發動機缸蓋裝配工具技術領域，更具體地說，涉及一種氣門座圈壓裝部件。

背景技術

隨著科學技術的進步和人們生活水平的顯著提高，應用發動機作為動力裝置的機械設備已非常普遍，例如汽車、起重機等，發動機為這些機械設備中必不可少的核心部件。

發動機中很重要的一部分為發動機缸蓋，在發動機缸蓋裝配時，需把氣門座圈壓裝入發動機缸蓋的缸蓋底孔內，氣門座圈的壓裝是否到位，直接影響后續氣門機構的裝配質量，可能引起發動機在使用時漏氣、氣門損壞等一系列問題，導致整機的嚴重故障。

氣門座圈與缸蓋底孔為過盈配合，需要外部施加較大的壓力將氣門座圈壓入缸蓋底孔內，并且必須保證壓裝到位，目前有設備全自動壓裝和人工用液壓機壓裝兩種壓裝方式。設備全自動壓裝精度高，質量穩定，快捷方便；但設備造價高，結構復雜，后期維修保養困難，且體積大，不便搬遷，適用于流水生產線大批量生產。人工液壓機壓裝雖然不如設備全自動壓裝方式先進，但其采用的液壓機小巧簡單，維護方便，通用性很強，且搬遷方便，在發動機維修、零部件返工這些靈活性較大的場合下，是不二選擇。

人工液壓機壓裝主要是靠液壓機向下的垂直壓力，將壓力傳遞給壓裝部件，壓裝部件再將壓力傳遞給氣門座圈，將氣門座圈壓入缸蓋底孔內。氣門座圈要壓裝到位，氣門座圈底面必須和缸蓋底孔內部端面完全貼合。而現有技術中，由于壓裝部件設計不當，會出現將氣門座圈壓斜、貼合面縫隙過大等問題發生，嚴重影響裝配質量。

因此，如何將氣門座圈壓裝到位，保證氣門座圈與缸蓋底孔內部端面完全貼合，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種氣門座圈壓裝部件，以實現將氣門座圈壓裝到位，保證氣門座圈與缸蓋底孔內部端面完全貼合的目的。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種氣門座圈壓裝部件，包括長桿狀的部件主體，所述部件主體包括于頂部設置的上端部、于中部設置的施壓部和于下部設置的與發動機缸蓋導管孔配合的導向桿，所述施壓部下部設有垂直于所述導向桿軸線的用于壓裝氣門座圈的臺階面，所述導向桿的軸線與所述部件主體的軸線一致，所述上端部上表面包括高于其他部位的受壓點，所述受壓點沿所述部件主體的軸線設置。

優選的，在上述氣門座圈壓裝部件中，所述部件主體為以其軸線為軸的柱狀旋轉體。

優選的，在上述氣門座圈壓裝部件中，所述施壓部的直徑尺寸為可伸入缸蓋底孔的最大尺寸。

優選的，在上述氣門座圈壓裝部件中，所述上端部的上表面為球面，所述受壓點為所述球面的最高點。

優選的，在上述氣門座圈壓裝部件中，所述上端部與所述施壓部之間還包括圓柱結構的握持部。

優選的，在上述氣門座圈壓裝部件中，所述握持部上刻有增大握持摩擦力的花紋。

優選的，在上述氣門座圈壓裝部件中，所述握持部的直徑小于所述施壓部的直徑。

本實用新型提供的氣門座圈壓裝部件，包括長桿狀的部件主體，部件主體的上端部上表面設有高于其他部位的受壓點，即在受到液壓機垂直向下的壓力時，受壓點最先受力；部件主體中部的施壓部的臺階面與氣門座圈接觸；施壓部下部固接有導向桿，導向桿與發動機缸蓋的導管孔配合，導管孔給導向桿以導向，使導向桿沿豎直方向移動，導向桿給部件主體以導向，使部件主體沿豎直方向移動，不會傾斜，并且受壓點和導向桿的軸線均在部件主體的軸線上。當液壓機垂直向下壓部件主體時，受壓點首先受到壓力，即在部件主體的軸線上施加豎直的壓力，不會產生扭矩，防止部件主體傾斜，部件主體沿豎直向下移動，施壓部的臺階面與部件主體軸線垂直，保證施壓部的臺階面與氣門座圈水平接觸，氣門座圈受力一致，不會發生歪斜，能夠將氣門座圈正確的壓入缸蓋底孔，與缸蓋底孔的上端面完全貼合，不會產生縫隙，避免了現有技術中氣門座圈壓斜、貼合面縫隙過大的情況發生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的氣門座圈壓裝部件結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的氣門座圈壓裝部件壓裝過程中的位置示意圖；

圖3為本實用新型提供的氣門座圈壓裝部件壓裝過程中的配合示意圖；

上圖中：