[實用新型]汽車底盤的調節系統

有效

• 申請號: 201420669207.3
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204210261U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 龐偉
• 申請（專利權）人: 龐偉
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00;B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車底盤，特別涉及汽車底盤的調節系統。

背景技術

????現有汽車底盤大部分均為整體式設計，汽車在野外復雜路面行駛時，若是后輪驅動的車輛，由于地面凹凸不平，兩個后車輪中的一個易懸空，只有一個車輪接觸地面進而提供運動助力，而另一個車輪發生空轉，這樣不能正常穿越復雜路面，或者需要發動機提供更高的功率才能穿越復雜路面，并且車身發生劇烈跳動。目前，不少越野車采用四驅汽車底盤或者柔性車架，從而使其可穿越復雜路面，且在凹凸不平的路面行駛時震動較小，但是此種底盤結構復雜，造價高昂。同時，用戶可能會根據個人喜好和路況來調整底盤對路面震動的過濾效果。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術的問題，提供了一種能夠根據顛簸路面對汽車底盤進行調節的汽車底盤的調節系統，從而減小震動。

本實用新型的技術方案為：一種汽車底盤的調節系統，所述汽車底盤包括前車架和后車架，所述調節系統包括自調節機構，自調節機構設置在前車架和后車架之間，所述自調節機構包括上轉動軸，下轉動軸，第一缸體和彈性件，下轉動軸分別連接前車架和后車架，前、后車架均可分別繞下轉動軸轉動，所述上轉動軸和后車架之間通過彈簧鋼板連接，所述第一缸體設置在前車架上，第一缸體套設在上轉動軸外側，所述彈性件分別連接第一缸體與上轉動軸。

以下為本實用新型的附屬技術方案。

優選的，所述前車架上設有上彈簧鋼板，所述后車架上設有下彈簧鋼板。

優選的，所述前車架和后車架上均設有三角架，所述上、下彈簧鋼板通過騎馬卡分別固定在所述三角架上。

優選的，所述彈簧鋼板端部設有條形孔，彈簧鋼板的兩端通過限位螺栓與后車架連接，所述限位螺栓穿設于條形孔中，彈簧鋼板可相對限位螺栓移動。

優選的，所述上轉動軸一端設有方形通孔，所述彈簧鋼板穿設于所述方形通孔。

優選的，所述下轉動軸兩端分別設有兩個軸承，下轉動軸的一端通過螺母進行緊固。

優選的，所述后車架上還設有液壓減震。

優選的，所述調節系統還包括擺動鎖組件，擺動鎖組件包括銷軸，第二缸體，剎車線和剎車板，所述銷軸上設有環狀凸起，銷軸一端插入后車架，另一端通過剎車線與剎車板連接，所述第二缸體套設于銷軸外側，所述環狀凸起將第二缸體分為第一腔室和第二腔室，所述第一腔室內設有彈簧。

優選的，所述第二缸體上設有油嘴。

優選的，所述第二缸體設置在前車架上。

本實用新型的技術效果：本實用新型的汽車底盤的調節系統能夠通過自調節機構對汽車在凹凸不平路面上行駛時的汽車底盤進行調節，使得前、后車架通過相對轉動減緩震動，同時能夠使所述前、后車架兩側的車輪保持與地面接觸，避免其懸空，造成車輛空轉而導致動力損失。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的汽車底盤的示意圖。

圖2是本實用新型實施例的下轉動軸的剖視圖。

圖3是本實用新型實施例的汽車底盤的調節系統的示意圖。

圖4是本實用新型實施例的上轉動軸的剖視圖。

圖5是本實用新型實施例的自調節機構的局部放大圖。

圖6是本實用新型實施例的汽車底盤的調節系統的剖視圖。

圖7是本實用新型實施例的自調節機構的剖視圖。

圖8是本實用新型實施例的擺動鎖組件的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。