[實用新型]汽車濾清器殼體拉伸機

有效

• 申請號: 201420668704.1
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204524091U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 孫萍;邵會濤;蔣軼
• 申請（專利權）人: 營口鍛壓機床有限責任公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D22/20;B21D24/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域????????????????????????????

?????本發明屬于汽車部件的加工機械，特別涉及一種汽車濾清器殼體拉伸機。

背景技術

近年來，國內外車企市場競爭壓力不斷增加，提升汽車生產設備的整體水平，在激烈的國際競爭中立于不敗之地，是汽車零部件制造者的必經之路。汽車濾清器是汽車的重要部件之一，它的技術水平決定著汽車的使用壽命。汽車濾清器主要分空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器三種，簡稱“三濾”。如機油濾清器在潤滑系統中起著十分重要的作用，可將發動機在燃燒過程中產生并混入機油中的金屬磨屑、碳粒及機油逐漸產生的膠質等雜物過濾掉。這些雜質會加速運動零件的磨損，易造成潤滑油路堵塞，機油濾清器保證了內燃機正常運轉。使內燃機的使用壽命大大提高，并可延長其他零部件的使用壽命。汽車濾清器質量的好壞決定了汽車的使用壽命，也昭示了汽車的品牌。

???濾清器殼體的生產設備，曼胡默爾德國的總公司現在采用的是舒勒的產品，長春曼胡默爾富維濾清器有限公司的濾清器殼體是由供貨商直接供貨，他們都是采用多個壓力機分別沖裁及拉伸，主要是油壓機進行拉伸，生產效率低，占地面積大，工人勞動強度大，安全系數低，價格居高不下，且難以保質保量。

特別是原有的汽車濾清器殼體拉伸機的夾板進退機構、滑塊機構、廢料剪機構和弧面氣墊，都存在著嚴重的不足、原夾板進退機構夾板的開閉由一組行星齒輪控制，其運動曲線為固定形式，且如果運行速度太快，易造成夾板抖動。原滑塊機構的滑塊行程為200mm，主滑塊內的各個小滑塊，其裝模高度調節為手動調解，且調解后位置會發生變化；打料為氣液打料，打料位置不可調；小滑塊底面只有模柄孔，底面為圓形，無模具安裝槽。原廢料剪機構只在第一工位后面安裝，由氣壓或液壓控制，不能保證與主機完全同步。原氣墊直接靠導向帶導向，運行精度取決于缸體的制造誤差，氣墊上下運行由氣源直接驅動，無緩沖裝置。沖擊大，易造成模具損壞，無強制下降功能。原汽車濾清器拉伸機除了上述的一些主要四部分機械上的不足和缺欠以外，在控制系統上也存在著不足，各個環節都是人工操作，自動化程度低，保護系統不完善。綜上原因造成汽車濾清器殼體的生產質量差、效率低，故障多。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術不足，提供一種由數控系統控制，自動化程度高，各個加工環節全部聯鎖，功能齊全，對夾板進退、拉伸滑塊、廢料剪和氣墊的關鍵機構進行改進，加工的濾清器殼體質量高，生產效率高，節省了人力的汽車濾清器殼體拉伸機。

本發明的解決技術問題所采用的技術方案是：一種汽車濾清器殼體拉伸機，包括濾清器殼體拉伸機身部，在濾清器殼體拉伸機身部的上面裝有濾清器殼體拉伸傳動系統，在濾清器殼體拉伸機傳動系統的上面裝有濾清器殼體拉伸離合器和濾清器殼體拉伸飛輪制動器；在濾清器殼體拉伸機身部的左側裝有汽車濾清器殼體拉伸角度可調的副滑塊機構，在濾清器殼體拉伸機身部的右側下方裝有濾清器殼體拉伸夾板開閉機構；在濾清器殼體拉伸夾板開閉機構的右側裝有濾清器殼體拉伸成品料輸送機構；濾清器殼體拉伸機安裝在由水泥澆注的濾清器殼體拉伸的基礎部中，在濾清器殼體拉伸機與濾清器殼體拉伸的基礎部之間裝有減震墊；其特征在于濾清器殼體拉伸機身部的右側裝有濾清器殼體拉伸夾板進退機構；在汽車濾清器殼體拉伸角度可調的副滑塊機構的上面裝有濾清器殼體拉伸滑塊機構；在濾清器殼體拉伸滑塊機構的左側裝有濾清器殼體拉伸行程可調的廢料剪機構；在濾清器殼體拉伸的基礎部中間和濾清器殼體拉伸機底座的下端安裝有濾清器殼體拉伸的弧面氣墊。