[實用新型]高寒地區用柴油發動機組四項預熱裝置

有效

• 申請號: 201420668577.5
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204226087U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 劉景憲
• 申請（專利權）人: 山東斯坦福機電設備有限公司
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04;F02M31/02
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 李效寧

技術領域

?本實用新型涉及柴油發動機組高寒地區預熱技術領域，更具體地說是一種高寒地區用柴油發動機組四項預熱裝置。

背景技術

柴油發動機組是一種常用的動力設備，柴油發動機組的柴油機在工作時，是靠水的循環對缸體進行降溫的。但是，柴油發動機組又是靠高溫高壓使柴油燃燒啟動的，因此柴油發動機組啟動時，缸體溫度的高低，對啟動柴油機影響很大，在高寒地區柴油發動機組低溫啟動性能是正常使用中首先要解決的問題，由于低溫條件下柴油的粘度增大，燃油霧化困難，造成了低溫條件下啟動比較困難。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型設計了一種解決低溫條件下柴油發動機組燃油霧化困難，柴油發動機組啟動困難的高寒地區用柴油發動機組四項預熱裝置，其技術方案為：所述的高寒地區用柴油發動機組四項預熱裝置由油管、電動油泵、加熱器、柴油發動機、散熱器、油箱、水管、熱交換器、水箱、開關組成，其特征是水箱內設置熱交換器，油箱內設置散熱器，水箱通過水管與散熱器的進水口連接，散熱器的出水口連接到柴油發動機的冷卻水進口，柴油發動機的冷卻水出口連接在水箱上，油箱的出油口連接兩條油管，其中一條油管通過設置在水箱內的熱交換器和設置在水箱外的開關連接到柴油發動機上，另一條油管通過依次串聯的電動油泵、加熱器連接到柴油發動機上。

本實用新型所述的加熱器，其特征在于加熱器為智能燃油加熱器，它通過控制模塊可設定加熱時間，預設加熱模式。

?本實用新型所述的散熱器，其特征在于散熱器內設置多條螺旋管，增加了散熱面積，提高了散熱效果。

本實用新型所述的熱交換器，其特征在于熱交換器內部設置有多條螺旋管，增加了熱量交換的面積，提高了熱量交換效率。

本裝置將油箱出油口連接兩條油管，啟動發電機組時，開關閉合，一條油管內的柴油低溫度的柴油在電動油泵的作用下進入到加熱器中加熱，經過加熱后的柴油進入到柴油發動機中，由于柴油經過加熱后，其粘度降低，可以很好的霧化，達到柴油發動機啟動的要求，柴油發動機啟動一段時間后，水箱內的冷卻水在冷卻柴油發動機的時候也被加熱，被加熱的冷卻水流進設置在油箱內的散熱器內，散熱器將熱量傳遞到油箱中，對油箱進行加熱，使油溫升高；同時，設置在水箱內的熱交換器同時加熱另一條油管；當溫度達到一定值時，打開開關，電動油泵與加熱器停止工作，柴油流經熱交換器與開關的油管接通，對柴油發動機進行供油,本四項預熱裝置可以對柴油、油箱、冷卻水、通過水箱內的油管進行加熱，達到了四項預加熱的目的。

本實用新型的有益效果是采取油箱出油口連接兩條油管的結構，低溫啟動時一條油管對柴油加熱，達到低溫啟動的目的，采用水循環的方式使柴油發動機產生的熱量對油箱與油管內的柴油進行加熱，起到節約能源，增加加熱效果的作用。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖，附圖1中：

1.油管、2.電動油泵、3.加熱器、4.柴油發動機、5.散熱器、6.油箱、7.水管、8.熱交換器、9.水箱、10.開關。

具體實施方式：

結合附圖1對本實用新型進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為：所述的高寒地區用柴油發動機組四項預熱裝置由油管1、電動油泵2、加熱器3、柴油發動機4、散熱器5、油箱6、水管7、熱交換器8、水箱9、開關10組成，所述的水箱9內設置熱交換器8，油箱6內設置散熱器5，水箱9通過水管7與散熱器5的進水口連接，散熱器5的出水口連接到柴油發動機4的冷卻水進口，柴油發動機4的冷卻水出口連接在水箱9上，油箱6的出油口連接兩條油管1，其中一條油管通過設置在水箱9內的熱交換器8和設置在水箱9外的開關10連接到柴油發動機4上，另一條油管通過依次串聯的電動油泵2、加熱器3連接到柴油發動機4上。

本實用新型所述的加熱器3，其特征在于加熱器3為智能燃油加熱器，它通過控制模塊可設定加熱時間，預設加熱模式。

?本實用新型所述的散熱器5內設置多條螺旋管，增加了散熱面積，提高了散熱效果；所述的熱交換器8內部設置有多條螺旋管，增加了熱量交換的面積，提高了熱量交換效率。