[實(shí)用新型]柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)防沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420668518.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN204231232U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉景憲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東斯坦福機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): H02P1/26
• 分類號(hào): H02P1/26
• 代理公司: 濟(jì)寧眾城專利事務(wù)所 37106
• 代理人: 李效寧

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)防沖裝置。

背景技術(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，而廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。柴油發(fā)電機(jī)組主要是有柴油機(jī)為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力源，由于柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)瞬時(shí)可以達(dá)到較高的轉(zhuǎn)速，其帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子也會(huì)同時(shí)把轉(zhuǎn)速提升較高，這樣就會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)造成一定的沖力，容易使發(fā)電機(jī)受到損壞。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可以緩解發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的沖力，使發(fā)電機(jī)免受沖力損壞的柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)防沖裝置，其技術(shù)方案為：所述的柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)防沖裝置包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)，其特征是還包括主控制器、逆變器，所述的逆變器分別電連接發(fā)電機(jī)和可以充電的電源，串聯(lián)成一個(gè)啟動(dòng)電路，用來啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，逆變器與發(fā)電機(jī)之間串聯(lián)有第二繼電器；所述的主控制器串聯(lián)在發(fā)電機(jī)的電流輸出端與電源之間，形成一個(gè)發(fā)電電路，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電一部分經(jīng)過主控制器整流后輸送到電源中，發(fā)電機(jī)與主控制器之間串聯(lián)有第一繼電器，主控制器中的主控制電路上連接有轉(zhuǎn)速傳感器和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速傳感器，所述的轉(zhuǎn)速傳感器將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速傳送給主控制器，所述的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速傳感器采取發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)而控制啟動(dòng)電路與發(fā)電電路的通斷；第一繼電器和第二繼電器的線圈分別與主控制電路連接，用以控制第一繼電器和第二繼電器觸點(diǎn)的閉合與斷開。

本實(shí)用新型所述的主控制器，其特征在于主控制器包括PLC控制器和三相橋式整流電路。

啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到柴油機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，將信號(hào)輸送到主控制器中，主控制器控制第二繼電器的觸點(diǎn)閉合，啟動(dòng)電路接通，在柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子有了一定的轉(zhuǎn)速；當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，第二繼電器觸點(diǎn)斷開，第一繼電器觸點(diǎn)閉合，發(fā)電電路接通，發(fā)電機(jī)組進(jìn)入正常發(fā)電工作。

本實(shí)用新型的有益效果是采用啟動(dòng)電路結(jié)構(gòu)，在啟動(dòng)柴油機(jī)的同時(shí)，給與發(fā)電機(jī)一定的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，有效的緩解了啟動(dòng)時(shí)的沖力，使柴油發(fā)電機(jī)組免受沖力損壞，而且減小了柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的負(fù)荷。

附圖說明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖1中：

1.轉(zhuǎn)速傳感器、2.柴油機(jī)、3.發(fā)電機(jī)、4.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速傳感器、5.主控制電路、6.主控制器、7.電源、8.逆變器，9.第一繼電器、10.第二繼電器。

具體實(shí)施方式：

結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實(shí)用新型的實(shí)施方法，本實(shí)用新型具體的實(shí)施方案為：所述的柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)防沖裝置包括柴油機(jī)2、發(fā)電機(jī)3，其還包括主控制器6、逆變器8，所述的逆變器8分別電連接發(fā)電機(jī)3和可以充電的電源7，串聯(lián)成一個(gè)啟動(dòng)電路，用來啟動(dòng)發(fā)電機(jī)3，逆變器8與發(fā)電機(jī)3之間串聯(lián)有第二繼電器10；所述的主控制器6串聯(lián)在發(fā)電機(jī)3的電流輸出端與電源7之間，形成一個(gè)發(fā)電電路，發(fā)電機(jī)3發(fā)出的電一部分經(jīng)過主控制器6整流后輸送到電源7中，發(fā)電機(jī)3與主控制器6之間串聯(lián)有第一繼電器9，主控制器6中的主控制電路5上連接有轉(zhuǎn)速傳感器1和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速傳感器4，所述的轉(zhuǎn)速傳感器1將柴油機(jī)2的轉(zhuǎn)速傳送給主控制器6，所述的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速傳感器4采取發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)而控制啟動(dòng)電路與發(fā)電電路的通斷；第一繼電器9和第二繼電器10的線圈分別與主控制電路5連接，用以控制第一繼電器9和第二繼電器10觸點(diǎn)的閉合與斷開。

本實(shí)用新型所述的主控制器6包括PLC控制器和三相橋式整流電路。

啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器1檢測(cè)到柴油機(jī)2轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，將信號(hào)輸送到主控制器6中，主控制器6控制第二繼電器10的觸點(diǎn)閉合，啟動(dòng)電路接通，在柴油機(jī)2帶動(dòng)發(fā)電機(jī)3旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)子有了一定的轉(zhuǎn)速；當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速傳感器4檢測(cè)到發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，第二繼電器10觸點(diǎn)斷開，第一繼電器9觸點(diǎn)閉合，發(fā)電電路接通，發(fā)電機(jī)組進(jìn)入正常發(fā)電工作。

本實(shí)用新型的有益效果是采用啟動(dòng)電路結(jié)構(gòu)，在啟動(dòng)柴油機(jī)2的同時(shí)，給與發(fā)電機(jī)3一定的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，有效的緩解了啟動(dòng)時(shí)的沖力，使柴油發(fā)電機(jī)組免受沖力損壞，而且減小了柴油機(jī)2啟動(dòng)時(shí)的負(fù)荷。