[實用新型]公路越野自行車用輪胎

有效

• 申請號: 201420668389.2
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN204236150U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 正新(漳州)橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C11/11
• 分類號: B60C11/11;B60C11/03
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展

技術領域

本實用新型涉及一種充氣輪胎，特別是指一種公路越野自行車用輪胎胎面花紋結構設計。

背景技術

自行車行業經過多年的發展，休閑用騎行開始逐步替代通勤用騎行。越來越多熱愛運動的消費者將其作為休閑運動項目，而兼具了公路車的速度以及山地車的激情的公路越野項目，以其特有的趣味性、刺激性、挑戰性深受消費者的熱衷。

公路越野自行車使用的地形特殊多變，包含鋪裝后的硬質路面、木棧路面以及未鋪裝的泥沙、碎石、冰雪路面等惡劣路面。現行常見的公路越野自行車裝配輪胎的胎面花紋為顆粒狀花紋,其通常設計成胎面中心連續排布顆粒狀花紋，胎面兩側及胎肩為相對稀疏的顆粒狀花紋塊加以輔助，以保證在越野路面較佳的抓地力和牽引性能、降低滾動阻力以及提升舒適性。但如此排布的顆粒狀花紋容易相互干涉無法形成順暢的排泥通道，致而無法獲得最佳的排泥性能。

圖1為現行常見的公路越野自行車輪胎胎面花紋1’，主要在接地的胎面中心設置中央花紋塊10’，以及靠近胎面中心兩側的花紋塊11’。中央花紋塊10’包含胎面中心線上的花紋塊10a’、10b’，兩側的花紋塊11’包含側花紋塊11a’和胎肩花紋塊11b’。中央花紋塊10’設置在胎面中心線上是為了提高胎面中心接地的連續性，降低滾動阻力；側花紋塊11a’及胎肩花紋塊11b’主要為平衡陸比，增加胎面花紋的接地穩定性，以及提供基本的轉彎性能。但由于胎面中央花紋塊10’與側花紋塊11a’以及胎肩花紋塊11b’之排布未形成順暢的排泥通道，致使排泥性能不佳。故現行常用的公路越野自行車胎花紋設計牽引性能、滾動阻力以及排泥性能等性能無法最大程度兼顧。為解決上述問題，本案便由此產生。

實用新型內容

本實用新型提供了一種公路越野自行車用輪胎，其克服了背景技術中公路越野自行車用輪胎所存在的不足。

本實用新型解決其技術問題的所采用的技術方案是：

一種公路越野自行車用輪胎，其特征在于：它包括：

沿胎面中心線為基準對稱、交替設置的花紋組，每個花紋組包括：內端位于胎面中心線上的中央花紋塊，以及由胎面中心側邊的側花紋塊與胎肩花紋塊形成的橫跨花紋塊組合，側花紋塊位于靠近胎面中心線的一端，胎肩花紋塊位于遠離胎面中心線的一端；其中，

各組的中央花紋塊以胎面中心線為基準對稱、交錯配置；橫跨花紋塊組合設置在位于中心線同側的周向相鄰的兩個中央花紋塊之間，使中央花紋塊與橫跨花紋塊組合交錯設置；橫跨花紋塊組合沿胎面中心向外、向下傾斜延伸設計呈斜“]”形狀,側花紋塊中的一臂與胎肩花紋塊的一臂在同一條直線上且間隔一距離，該直線與胎面中心線之間形成一銳角的夾角；側花紋塊的另一臂與胎肩花紋塊的另一臂都位于該直線形成銳角的一側。

在優選的實施例中，側邊側花紋塊的轉折夾角為110°-140°；胎肩花紋塊的轉折夾角為130°-160°。

在優選的實施例中，側花紋塊的內側面和位于胎面中心線同側的中央花紋塊的外側面在輪胎周向的同一平面上，前后交錯設置。

在優選的實施例中，側花紋塊的一臂和胎面中心線垂直，且該臂位于胎面中心線另一側的中央花紋塊所在區域的輪胎軸向面上。

在優選的實施例中，胎肩花紋塊的底面和位于胎面中心線同一側的中央花紋塊的底面位于同一輪胎軸向的面上。

在優選的實施例中，橫跨花紋塊組合寬度為橫跨花紋塊組合的高度的80％-100％；橫跨花紋塊組合中側花紋塊與胎肩花紋塊之間的距離為橫跨花紋塊組合的寬度的20％-40％。

在優選的實施例中，中央花紋塊為長方形，內端所在的面位于胎面中心線上。

在優選的實施例中，中央花紋塊前端設置成斜面；在中央花紋塊中間設計凹槽；其中，斜面和輪胎踏面之間的銳角為15°-75°。

在優選的實施例中，斜面和輪胎踏面之間的銳角為30°-60°。

在優選的實施例中，凹槽的延伸方向和胎面中心線垂直。且從中央花紋塊的左側面貫穿至右側面。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

本實用新型通過優化胎面花紋設計：輪胎胎面由中央花紋塊、以及胎面中心側花紋塊與胎肩花紋塊形成的一個橫跨花紋塊組合組成。橫跨花紋塊組合設置成沿胎面中心向外、向下傾斜延伸。如此設計使得中央花紋塊連續接地，提供較佳的牽引性能和低滾動阻力。并且中央花紋塊與橫跨花紋塊組合相互錯開避免排泥干涉，產生足夠多的排泥空間，加之橫跨花紋塊組合形成的順暢排泥通道，并對各參數作合理化限定、中央花紋塊前端設計成斜面，并在其塊中間設置凹槽，使獲得最佳的排泥性能。故牽引性能、滾動阻力以及排泥性能等性能得以兼顧。