[實用新型]一種整車震動道路模擬試驗機

有效

• 申請號: 201420667342.4
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204214626U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 陳士軍;郝軍
• 申請（專利權）人: 江蘇新日電動車股份有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M17/007
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及道路模擬試驗設備領域，具體涉及測試兩輪電動車整車性能的震動道路模擬試驗機。

背景技術

道路模擬實驗是車輛研發過程中的重要試驗項目，其通過實驗儀器模擬車輛在道路上行駛來測試車輛在使用過程的可靠性和耐久性，以達到快速準確地對車輛性能進行評價的目的。現有用于電動自行車的道路模擬試驗機存在許多不足，難以獲得所需技術參數，主要表現為：結構簡單，只能簡單測試行駛里程和震動次數；震動頻率調整不便，震動頻率只能根據車輪轉動速度調整，而且震動幅度難以調整。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種測試電動車整車可靠性和耐久性的震動道路模擬試驗機，以取代實際道路試驗電動車的性能。

本實用新型解決上述技術問題采取的技術方案為：一種整車震動道路模擬試驗機，包括支架、兩臺電機和前后轉輪，所述電機和轉輪固定于支架下部，所述電機通過離合器傳遞扭矩作用于轉輪使其旋轉，所述轉輪上設置固定位置安裝有弧形震動凸臺，所述轉輪軸部安裝電子傳感器用于檢測轉輪轉速、弧形震動凸臺在固定點出現頻率和轉輪轉動距離，所述支架上部設置有固定機構用于固定車把，前后轉輪的上側兩端于支架上設置夾持輪，所述固定機構、轉輪與夾持輪協作固定電動車整車，電動車車輪在摩擦力作用下由轉輪帶動旋轉。

所述轉輪上根據試驗震動頻率安裝弧形震動凸臺的個數為1~8個，頻率越高個數越多。

所述弧形震動凸臺為可調節弧度的凸臺，用于整車不同震動幅度的測試。

所述固定機構包括把持機構和平面軸承。

所述平面軸承連接把持機構固定在支架上，可隨整車車輪通過弧形凸臺時產生不同頻率的上下運動。

本實用新型的一種整車震動道路模擬試驗機具備以下優點：可根據震動頻率與震動幅度試驗需要加減或更換不同弧度的弧形凸臺，產生不同的震動頻率與震動幅度，使其盡量模擬實際路況并加速試驗進程；可同時傳輸轉輪轉速、震動頻率與轉輪轉動距離，可快速準確地對整車性能進行評價；前后夾持輪與把持機構為可微調結構，可根據受試整車前后兩輪間距與車把高度進行調整，可進行不同型號整車的測試。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

一種整車震動道路模擬試驗機，通過支架1固定各個部件，在支架1下方，固定于支架1外部，與兩個轉輪4具有同一軸心的兩臺調速電機2，通過離合器3傳遞扭矩作用于轉輪4使其旋轉；轉輪4上設置有可拆卸并可更換不同弧度的弧形震動凸臺5，根據安裝弧形凸臺的個數與弧度產生不同的震動頻率與震動幅度；支架1上部設置有平面軸承7和把持機構6用于固定車把，平面軸承7連接把持機構6固定在支架1上，可隨整車10的車輪10-1通過弧形凸臺時產生不同頻率的上下運動，把持機構6可隨車把高度進行調整；前后轉輪4的上側兩端于支架1上設置夾持輪8，夾持輪8可隨受試整車10前后兩輪間距進行調整并夾緊車輪10-1。

把持機構6、轉輪4與夾持輪8協作固定電動車整車10，電動車車輪10-1在摩擦力作用下由轉輪4帶動旋轉；轉輪4軸部安裝電子傳感器9，用于檢測轉輪轉速、弧形震動凸臺在固定點出現頻率和轉輪轉動距離。