[實(shí)用新型]密封系統(tǒng)及包括該密封系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420666603.0
• 申請(qǐng)日: 2014-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204212877U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹向廣;趙龍生;杜曉林;宋靜靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大陸汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號(hào): F02M25/07
• 分類號(hào): F02M25/07
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 高美艷;吳鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及密封系統(tǒng)，并尤其涉及用于廢氣再循環(huán)閥的密封系統(tǒng)。本實(shí)用新型還涉及包括該密封系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)閥。

背景技術(shù)

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，為了減少NOx排放量，將一部分廢氣引入進(jìn)氣管中，與新鮮空氣或霧化混合氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行再燃燒，這就是所謂的廢氣再循環(huán)。但是，如果參與再循環(huán)的廢氣過(guò)多，則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。因此，應(yīng)該控制廢氣再循環(huán)率，以便既降低車輛排放污染物的含量，又不降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

通常使用廢氣再循環(huán)閥來(lái)調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)率。具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況條件，控制廢氣再循環(huán)閥的開(kāi)度，以調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)率。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和全負(fù)荷時(shí)，廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷時(shí)，廢氣再循環(huán)閥開(kāi)啟。

廢氣再循環(huán)閥通常包括密封系統(tǒng)，以防止廢氣和積碳進(jìn)入閥體內(nèi)部。廢氣進(jìn)入閥體內(nèi)部會(huì)腐蝕閥內(nèi)部構(gòu)件，進(jìn)而降低廢氣再循環(huán)閥的壽命。積碳積聚在閥桿上會(huì)導(dǎo)致閥桿運(yùn)動(dòng)阻力增大或甚至卡滯。

當(dāng)前的廢氣再循環(huán)閥密封系統(tǒng)通常僅包括一組密封件，這難以完全防止廢氣泄露，并且積碳容易粘滯在閥桿上或甚至進(jìn)入閥體內(nèi)部，這會(huì)導(dǎo)致閥的壽命降低并且閥的可靠性無(wú)法保障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種密封系統(tǒng)，該密封系統(tǒng)能夠有效地防止廢氣泄露進(jìn)入閥體內(nèi)部并有效地防止積碳粘滯在閥桿上或甚至進(jìn)入閥體內(nèi)部，從而提高廢氣再循環(huán)閥的壽命和可靠性。

為此，本實(shí)用新型提供了一種密封系統(tǒng)，該密封系統(tǒng)用于廢氣再循環(huán)閥，該廢氣再循環(huán)閥包括殼體以及設(shè)置在該殼體內(nèi)的閥桿，所述密封系統(tǒng)設(shè)置在所述殼體與所述閥桿之間，以防止廢氣進(jìn)入閥體內(nèi)部，其特征在于，所述密封系統(tǒng)包括至少兩組密封組件。

優(yōu)選地，所述密封系統(tǒng)包括兩組密封組件，即，上密封組件和下密封組件。

有利地，可在上密封組件和下密封組件之間在殼體上設(shè)置有通氣孔，以便排出進(jìn)入上密封組件和下密封組件之間的廢氣。隨著零部件老化，極少量的廢氣可能會(huì)經(jīng)下密封組件泄露進(jìn)入上密封組件和下密封組件之間的空間。通過(guò)設(shè)置通氣孔，可以降低壓力廢氣對(duì)上密封組件的沖擊，從而有助于保證密封效果。

優(yōu)選地，通氣孔緊鄰上密封組件設(shè)置在上密封組件下方。

由于下密封組件比上密封組件更靠近廢氣進(jìn)入端并從而受到更大的壓力，有利地可以使下密封組件的壓縮率大于上密封組件的壓縮率。

有利地，密封組件可由支撐環(huán)和緊套在該支撐環(huán)的外表面上的O型圈形成，該支撐環(huán)可由聚四氟乙烯材料制成，該O型圈可以是柔性的。由于聚四氟乙烯材料的潤(rùn)滑特性，當(dāng)支撐環(huán)剛性地緊密配合在閥桿上以防止廢氣和積碳經(jīng)由支撐環(huán)和閥桿之間進(jìn)入閥體內(nèi)部時(shí)，該支撐環(huán)也可允許閥桿自由地上下運(yùn)動(dòng)。柔性的O型圈允許其與殼體的內(nèi)壁緊密配合，以防止廢氣和積碳經(jīng)由O型圈和殼體之間進(jìn)入閥體內(nèi)部。

有利地，廢氣再循環(huán)閥還可包括圍繞閥桿設(shè)置的襯套，用于在閥桿上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中引導(dǎo)閥桿，上密封組件設(shè)置在襯套上端并由上墊片保持固定，下密封組件設(shè)置在襯套下端并由下墊片保持固定。

有利地，該密封系統(tǒng)還可包括刮碳器，該刮碳器設(shè)置在密封組件下方并壓裝在殼體內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，刮碳器包括豎向圓筒部分，該豎向圓筒部分包括上部圓筒部分和下部圓筒部分，下部圓筒部分的直徑略小于上部圓筒部分的直徑，以方便壓裝到殼體內(nèi)并更有效地刮除積碳。

可替換地，刮碳器包括豎向圓筒部分，該豎向圓筒部分在其下端部具有內(nèi)徑縮小部分。類似地，該內(nèi)徑縮小部分同樣可起到方便壓裝到殼體內(nèi)并更有效地刮除積碳的作用。

可替換地，所述刮碳器包括豎向圓筒部分，該豎向圓筒部分呈倒錐形。類似地，倒錐形的豎向圓筒部分同樣可起到方便壓裝到殼體內(nèi)并更有效地刮除積碳的作用。

優(yōu)選地，刮碳器還可包括在豎向圓筒部分上方的直徑增大部分，用于使進(jìn)入刮碳器的廢氣回流。

本實(shí)用新型還涉及一種廢氣再循環(huán)閥，該廢氣再循環(huán)閥包括殼體以及設(shè)置在該殼體內(nèi)的閥桿，其特征在于，該廢氣再循環(huán)閥還包括設(shè)置在殼體與閥桿之間的如上所述的密封系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

下面參照附圖經(jīng)由非限制性示例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的廢氣再循環(huán)閥的正視圖，其中，局部被剖開(kāi)以示出根據(jù)本實(shí)用新型的密封系統(tǒng)；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的廢氣再循環(huán)閥的局部立體圖，示出了廢氣的流動(dòng)路徑；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的密封系統(tǒng)的縱剖視圖；

圖4和圖5分別是根據(jù)本實(shí)用新型的密封系統(tǒng)的密封組件的正視圖和立體圖；