[實(shí)用新型]江淮帶緩速和過濾網(wǎng)的制動(dòng)總閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420666159.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN204323324U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田青鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昌通科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T15/18
• 分類號(hào): B60T15/18
• 代理公司: 鄭州市華翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41122
• 代理人: 馬鵬鷂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及汽車制動(dòng)閥的零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種江淮帶緩速和過濾網(wǎng)的制動(dòng)總閥。

背景技術(shù)

目前在制動(dòng)系統(tǒng)的管路中一般都設(shè)有過濾器，用于過濾氣管中隨氣體流動(dòng)的固體顆粒雜質(zhì)，從而保證各個(gè)制動(dòng)部件不受固體顆粒雜質(zhì)的影響，保證其工作的可靠性，但是由于過濾器距離各個(gè)閥的閥芯的距離較遠(yuǎn)，不能避免過濾后的氣體在進(jìn)入閥芯前再次被其他新產(chǎn)生的固體顆粒污染，有時(shí)候還是會(huì)出現(xiàn)固體顆粒進(jìn)入閥芯，影響閥芯的密封，造成漏氣的事故，有待提出新的解決方案。?

現(xiàn)有技術(shù)中的卡車及重型車的制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)太急，腳感不好控制，容易造成剎車片急速升溫，致使碳化，直接影響到制動(dòng)效果，制動(dòng)過急，還會(huì)造成滑偏，影響整體穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生不安全性，或不必要的經(jīng)濟(jì)損失。為了解決卡車的這些剎車時(shí)問題，我們單位先后提出的二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥和三級(jí)平衡活塞總成的專利，能夠輸出“二級(jí)或者三級(jí)點(diǎn)剎”。“點(diǎn)剎”原理能使壓縮空氣，在控制管道和氣室中形成脈沖，作用到剎車片，并且每次脈沖都相當(dāng)于用工具擦拭一次剎車片。不但能夠做到剎車轂與剎車片有力結(jié)合，而且很大程度上還改善了剎車片碳化或形成釉質(zhì)層，從而避免制動(dòng)不良的現(xiàn)象發(fā)生，達(dá)到良好的制動(dòng)效果。上述兩個(gè)專利中的關(guān)鍵部件為彈簧包卡，由于彈簧包卡形狀比較特殊，加工工藝復(fù)雜，成品率不高，另外還存在安裝工藝復(fù)雜的問題，對(duì)整個(gè)制動(dòng)總閥的質(zhì)量有很大的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種江淮帶緩速和過濾網(wǎng)的制動(dòng)總閥。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種江淮帶緩速和過濾網(wǎng)的制動(dòng)總閥，包括通過螺栓連接在一起的上閥體、中閥體、下閥體，

所述的上閥體上端安裝有踏板座、踏板座上面中部設(shè)有開口，在該開口內(nèi)安裝有上端封閉的筒形滑套，滑套能在開口內(nèi)上下移動(dòng)；踏板下端鉸接在踏板座上的支撐耳板上，踏板中部設(shè)有可滾動(dòng)的壓輪壓在滑套的上端，

上閥體殼體內(nèi)部的上半部設(shè)有臺(tái)階形的平衡活塞腔室，

在該平衡活塞腔室內(nèi)設(shè)有二級(jí)點(diǎn)剎平衡活塞總成，包括平衡活塞體、彈簧包卡、頂桿座，平衡活塞體的上部為圓筒形的幅盤腔室，平衡活塞體的下部伸出的空腔形凸起為桿體腔室；所述的頂桿座的上部為幅盤，下部為從幅盤伸出的依次變細(xì)的三段臺(tái)階桿體，自上往下依次為第一桿體、第二桿體、第三桿體，第三桿體的下段插入平衡活塞體下部的桿體腔室內(nèi)，幅盤通過卡簧安裝在平衡活塞體內(nèi)的幅盤腔室內(nèi)；所述的彈簧包卡為圓筒形結(jié)構(gòu)，位于頂桿座的臺(tái)階桿體與平衡活塞體幅盤腔室的內(nèi)壁之間，彈簧包卡的上端設(shè)有向內(nèi)的環(huán)形上翻邊，下端設(shè)有向外的環(huán)形下翻邊；彈簧包卡外部套裝有一級(jí)平衡彈簧，一級(jí)平衡彈簧支撐在頂桿座幅盤的下表面與彈簧包卡環(huán)形下翻邊上表面之間；彈簧包卡內(nèi)壁與臺(tái)階桿體之間設(shè)有二級(jí)平衡彈簧，二級(jí)平衡彈簧的下端支撐在平衡活塞體幅盤腔室的下表面上，二級(jí)平衡彈簧的上端的外徑大于上翻邊內(nèi)徑，上翻邊內(nèi)徑大于等于第一桿體的直徑，二級(jí)平衡彈簧的上端的內(nèi)徑小于第一桿體的直徑；?二級(jí)平衡彈簧上端到第一桿體下端的臺(tái)階面的距離為L1，第二桿體下端的臺(tái)階面到桿體腔室上端面的距離為L2，所述的彈簧包卡的上端面與幅盤下表面之間的距離為L4，L1＜L2＜L4；頂桿座的內(nèi)部設(shè)有頂桿腔，在頂桿腔與滑套的上端面之間設(shè)有頂桿；

所述的平衡活塞體的上部設(shè)有外翻的邊沿，在該邊沿的下表面與上閥體內(nèi)的臺(tái)階形平衡活塞腔室的臺(tái)階之間設(shè)有復(fù)位彈簧甲；平衡活塞體的外表面與上閥體內(nèi)的臺(tái)階形平衡活塞腔室的下部內(nèi)表面為滑動(dòng)配合面，所述的平衡活塞體的外表面的下部設(shè)有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈；

所述的上閥體的下部為上閥門組件腔體，在上閥門組件腔體的外部與上閥體殼體之間設(shè)有上夾層，上夾層的上部與平衡活塞腔室貫通，上閥門組件腔體側(cè)部設(shè)有水平伸出上閥體殼體的上進(jìn)氣口，上閥體的側(cè)部還設(shè)有水平伸出并與上夾層相通的上出氣口；在上閥門組件腔體的上部設(shè)有向內(nèi)的翻邊形成的上閥門孔，該上閥門孔與所述平衡活塞體的下部伸出的桿體腔室的外端頭位置對(duì)應(yīng)，并且該上閥門孔直徑大于桿體腔室的外端頭的直徑，在上閥門組件腔體內(nèi)部設(shè)有上閥門組件；