[實用新型]一種防逆行道路用減速帶

有效

• 申請號: 201420665622.1
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN204343212U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 徐榕之
• 申請（專利權）人: 徐榕之
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047;E01F13/04
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;陳強

技術領域

本實用新型涉及一種防逆行道路用減速帶，屬于道路交通設施技術領域。

背景技術

目前，隨著技術的技術、生活水平的提高，汽車已經進入了尋常百姓人家；隨著汽車保有量的增加，在小區等人流量密集地區需要設置減速帶來保證行人的安全，防止車輛行駛速度過快而對行走造成碰擦；但是，在實際生活中發現，由于小區內的路況復雜，且人員較為復雜，尤其是對于頭次進入小區探親訪友的駕駛員來說，由于需要邊開邊找尋路，當其錯過路口時，往往會倒車以快速到達目的地，這樣一來無疑增加了事故的發生率。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠防止車輛進行倒車的防逆行道路用減速帶。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種防逆行道路用減速帶，所述防逆行道路用減速帶包含有減速條，所述減速條沿其長度方向設置有多個凹槽，所述凹槽內設置有減速塊，所述減速塊為由底面、通行面和阻行面構成的橫截面為三角形的結構，且底面與阻行面構成的夾角大于90°，且底面與通行面相連接的一側與減速條相鉸接，底面與阻行面相連接的一側與一位于凹槽內的氣缸相連接。

本實用新型一種防逆行道路用減速帶，所述氣缸豎向設置，且氣缸的缸座安裝于凹槽的槽底上，氣缸的活塞桿插置于減速塊底面上的插槽內；且插槽的孔徑大于氣缸活塞桿的直徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型能夠有效的防止逆行，保證了道路行車的安全性；且本實用新型結構簡單，使用方便，還可廣泛的應用于單向行駛的道路上，防止車輛逆向行駛，因此本專利具有廣闊的市場應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型一種防逆行道路用減速帶的結構示意圖。

其中：

減速條1、減速塊2、氣缸3；

凹槽1.1；

底面2.1、通行面2.2、阻行面2.3。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及的一種防逆行道路用減速帶，所述防逆行道路用減速帶包含有減速條1，所述減速條1沿其長度方向設置有多個凹槽1.1，所述凹槽1.1內設置有減速塊2，所述減速塊2為由底面2.1、通行面2.2和阻行面2.3構成的橫截面為三角形的結構，且底面2.1與阻行面2.3構成的夾角大于90°，且減速塊2的底面2.1的一側與減速條1相鉸接，另一側與一位于凹槽1.1內的氣缸3相連接，該氣缸3豎向設置，且氣缸3的缸座安裝于凹槽1.1的槽底上，氣缸3的活塞桿插置于減速塊2底面2.1上的插槽內；且插槽的孔徑大于氣缸3活塞桿的直徑，從而使得減速塊2上下升降時不至于卡滯；

本實用新型的工作原理為：

當車輛由通行面2.2駛入時，由于通行面2.2與底面2.1的角度為銳角，此時車輛可方便的行駛上通行面2.2，并且通過車輛自身的重量壓迫，從而使得減速塊2壓迫氣缸3下降，因此此時車輛能夠順利的通過減速塊2；

當車輛通過減速塊2，由于沒有了外力壓迫，氣缸3推動減速塊2向上運動，此時減速塊的阻行面2.3即對輪胎產生了阻礙作用，使得車輛無法進行逆行；且此時氣缸3位于該阻行面2.3下方，由杠桿原理可知，只有當輪胎直徑遠大于阻行面2.3高度時，使得輪胎能夠直接壓制在減速塊2上方對其施加向下的重力才能夠壓迫氣缸3，否則僅僅憑借輪胎作用于阻行面2.3上的作用力是無法壓迫氣缸3動作的，因此只要對阻行面2.3設置適當高度即可完成阻擋任意車輛（無論是普通家用車，還是越野車）的逆行；而增加阻行面2.3的高度，對車輛正常通過不會有任何影響，因為正常通行時，能夠通過壓迫氣缸3將減速塊2壓入減速條1的凹槽內，所以本專利完美的解決了防止逆行；且可有效的應用于單行車道上，防止車輛逆向行駛。

另外：需要注意的是，上述具體實施方式僅為本專利的一個優化方案，本領域的技術人員根據上述構思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內。