[實用新型]楔式熱模鍛壓力機偏心套調整裝置

有效

• 申請號: 201420665080.8
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204220902U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 余朝輝;童飛;史蘇存
• 申請（專利權）人: 二重集團（德陽）重型裝備股份有限公司
• 主分類號: B21J9/18
• 分類號: B21J9/18
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

技術領域

本實用新型涉及鍛壓設備領域，尤其涉及一種楔式熱模鍛壓力機。

背景技術

近年來，由于汽車行業蓬勃發展，特別是轎車零部件市場需求快速上漲，帶動了汽車零部件生產企業快速發展，而作為生產汽車曲軸、前軸、連桿、齒坯鍛件的熱模鍛壓力機的市場也快速增長，同時，市場對熱模鍛壓力機的要求也隨之提高。

如圖1和圖3所示，在楔式熱模鍛壓力機中，由于連桿01的小頭與楔塊08連接，楔塊08與滑塊連接，連桿01的大頭中心處安裝曲軸，曲軸固定不動，通過旋轉偏心套02就能改變連桿01的大頭的中心位置，從而改變連桿01的長度，最終實現裝模高度的調整；如圖1至圖3所示，原有的楔式熱模鍛壓力機偏心套調整裝置，其偏心套02的松開、夾緊及偏心套02的角度調整均由同一套調節小車07來輔助完成，調節小車07上設置有兩個液壓馬達，一個液壓馬達為偏心套02的松開、夾緊提供動力，另一個液壓馬達為偏心套02的角度調整提供動力；當楔式熱模鍛壓力機工作時，偏心套02處于夾緊狀態，調節小車07放置在楔式熱模鍛壓力機的后方下部，占用較大空間；當需要調整裝模高度時，首先要將偏心套02松開，然后旋轉偏心套02，最后將偏心套02夾緊，其工作原理如下：通過液缸將調節小車07抬升起來，將調節小車07上的一個內六角螺母與安裝在連桿01上的夾緊蝸桿05上的外六角螺母對齊，將調節小車07上的另一個內六角螺母與安裝在夾緊蝸桿05內的調節軸09上的外六角螺母對齊，然后啟動調節小車07上與夾緊蝸桿05傳動連接的液壓馬達，該液壓馬達通過內、外六角螺母的配合帶動夾緊蝸桿05旋轉，由于夾緊蝸桿05的兩側分別設置有一個球形螺母06，所述球形螺母06的外部為蝸輪齒形，且其中一個球形螺母06的內部設置左旋螺紋，另一個球形螺母06的內部設置右旋螺紋，球形螺母06外部上的蝸輪齒與夾緊蝸桿05形成蝸輪蝸桿副，球形螺母06的內螺紋與連接在連桿01開口端上的拉桿04的外螺紋配合，因此，通過夾緊蝸桿05的旋轉，帶動球形螺母06旋轉，從而帶動拉桿01在球形螺母06內部相對于球形螺母06向上運動，將上夾緊塊031、下夾緊塊032松開，從而將偏心套02松開；然后啟動調節小車07上與調節軸09傳動連接的另一個液壓馬達，該液壓馬達通過內、外六角螺母的配合帶動調節軸09轉動，調節軸09帶動錐齒輪副10轉動，錐齒輪副10帶動蝸桿11轉動，蝸桿11帶動偏心套02旋轉，從而實現偏心套02的角度調整；最后，與夾緊蝸桿05傳動連接的液壓馬達反向旋轉，帶動拉桿01在球形螺母06內部相對于球形螺母06向下運動，從而實現偏心套01的夾緊。

上述楔式熱模鍛壓力機偏心套調整裝置存在以下缺點：A、將內六角螺母與外六角螺母對齊的過程中，由于不能看見內六角螺母，因此操作難度非常大且需要依賴有經驗的專業鉗工才能完成；B、調整時間長，影響生產效率；C、對調整小車的剛度和精度要求非常高，否則會影響內、外六角螺母的對齊；D、調整小車占用空間大，并且離地面的高度太低，影響設備的自動化連線；E、調整小車管路多，故障率高。

CN203484597U公開了一種熱模鍛壓力機偏心套鎖緊機構，其僅僅對偏心套的松開、夾緊機構做出了一定的改進，雖然在原有的結構上一定程度上減小了設備的體積，但其鎖緊驅動裝置固定連接在環形連桿開口端的其中一個端頭上，該端頭被稱為施力端，環形連桿開口端的另一個端頭被稱為受力端，且鎖緊驅動裝置位于開口端施力端的外表面上，不僅占用連桿大頭下面的空間、加工精度要求高，而且環形連桿開口端的兩個端頭受力不均勻，開口受力端的變形量比開口施力端的變形量大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構更緊湊且連桿開口端受力均勻的楔式熱模鍛壓力機偏心套調整裝置。?