[實用新型]一種帶式輸送機的液壓自動張緊系統

有效

• 申請號: 201420664479.4
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204211037U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 王士秀
• 申請（專利權）人: 天津濱創投資咨詢有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程制造技術領域，尤其涉及一種帶式輸送機的液壓自動張緊系統。

背景技術

帶式輸送機是目前大家所公認的對物料進行連續輸送綜合性價比最高的一種搬運裝備，隨著帶式輸送機技術的不斷發展及其應用范圍的不斷擴大，張緊裝置作為其正常運行不可或缺的重要組成部分，長距離帶式輸送機的張緊裝置不僅要滿足輸送帶伸長量的要求，而且要滿足張緊力可調，即啟、制動時的張緊力要滿足動態防滑要求，勻速階段又要滿足帶式輸送機正常運行的要求。傳統的張緊裝置已經沒有辦法很好的解決輸送帶長度變化較大時而影響輸送機正常運行的實際問題。

發明內容

本實用新型的目的旨在為解決現有技術的不足，而提供一種同時可滿足穩、動態工況要求的、張緊力可測可調的、具有較高安全性和可靠性的新型的張緊裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案，一種帶式輸送機的液壓自動張緊系統，其特征在于本實用新型的液壓自動張緊系統主要由液壓系統、機械系統和電氣控制系統三部分組成，所述液壓系統主要由液壓泵站、液壓馬達、張緊緩沖油缸、蓄能器和單向盤形制動閘部件組成；所述電氣控制系統主要由張緊力實時監控裝置和電控站組成；所述機械系統主要由張緊小車、慢速張緊絞車、張緊鋼絲繩和導向滑輪組部件組成。

所述的張緊小車、張緊緩沖油缸及液壓絞車通過鋼絲繩和滑輪組連接起來，通過液壓絞車的正反轉纏繞鋼絲繩。

所述液壓馬達通過電液比例溢流閥實現對輸出扭矩的控制，并通過張力傳感器將所測得的張力值進行顯示反饋。

所述鋼絲繩的出繩方向為沿絞車卷筒下方。

本實用新型的有益效果是：本實用新型液壓自動張緊系統具有良好的動態響應能力和穩定性，能夠滿足長距離帶式輸送機正常運行的要求。且事故率低、結構簡單、操作維護方便，系統響應速度快，穩定性高。

附圖說明

圖1為本實用新型一種輸送機的自動張緊系統結構布局圖；

圖中：1-液壓泵站；2-電控站；3-蓄能器；4-張緊緩沖油缸；5-張力傳感器；6-張緊鋼絲繩；7-小車軌道；8-輸送帶；9-張緊小車；10-導向滑輪組；11-慢速絞車；12-單向盤形制動閘；13-液壓馬達。

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

實施例1一種帶式輸送機的液壓自動張緊系統

如圖1所示，一種帶式輸送機的液壓自動張緊系統，主要由液壓系統、機械系統和電氣控制系統三部分組成，所述液壓系統主要由液壓泵站1、液壓馬達13、張緊緩沖油缸4、蓄能器3和單向盤形制動閘12組成；所述電氣控制系統主要由張緊力實時監控裝置和電控站2組成；所述機械系統主要由張緊小車9、慢速絞車11、張緊鋼絲繩6和導向滑輪組10部件組成。

所述的張緊小車9、張緊緩沖油缸4及慢速絞車11通過張緊鋼絲繩6和導向滑輪組10連接起來，通過慢速絞車11的正反轉纏繞張緊鋼絲繩6。

所述液壓泵站1通過蓄能器3與張緊緩沖油缸4相連接，張緊緩沖油缸4通過小車軌道7和張緊鋼絲繩6與張力傳感器5相連接，

所述小車軌道7和張力傳感器5通過張緊鋼絲繩6和導向滑輪組10與張緊小車9相連接。

所述液壓馬達13通過單向盤形制動閘12與慢速絞車11相連接。