[實(shí)用新型]一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的路面狀況檢測儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420663928.3
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN204255400U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冒曉莉;劉毅;張加宏;張仙玲;葛益嫻
• 申請（專利權(quán)）人: 南京信息工程大學(xué)
• 主分類號(hào): G01D21/02
• 分類號(hào): G01D21/02;G08C17/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的路面狀況檢測儀，屬于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和氣象測量領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，公路作為主要的運(yùn)輸渠道之一，安全快捷高效的運(yùn)輸方式往往被人們所關(guān)注。由于道路狀況不明所造成的交通事故頻發(fā)，所以急需一種工作有效、價(jià)格低廉的路面檢測系統(tǒng)及時(shí)提供路面狀況的各種信息給道路交通管理者和駕駛員，以便做出恰當(dāng)?shù)念A(yù)防措施。

以往的路面氣象監(jiān)測往往功能單一或者數(shù)據(jù)傳輸不便，一般采用RS232/RS485串行通訊，這種做法對遠(yuǎn)距離傳輸造成了限制。另外一種做法是將RS232/RS485轉(zhuǎn)成光纖，但光纖通訊具有受地形和氣候影響較大，且施工成本較大、擴(kuò)展性差、設(shè)備維護(hù)不方便等缺點(diǎn)。要大規(guī)模設(shè)置路面氣象站來檢測路況還需考慮采購成本和運(yùn)營成本，因此高效價(jià)廉的儀器往往更受人們青睞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種微型化、低功耗、成本低的基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的路面狀況檢測儀。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的路面狀況檢測儀，包括控制模塊、數(shù)據(jù)采集模塊以及無線傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊、無線傳輸模塊分別與所述控制模塊連接；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括以下模塊中的至少一個(gè)：車流量檢測模塊、能見度檢測模塊、積水與雪量檢測模塊、溫濕度檢測模塊、風(fēng)速檢測模塊、風(fēng)向檢測模塊、鹽度檢測模塊，所述車流量檢測模塊、能見度檢測模塊、積水與雪量檢測模塊、溫濕度檢測模塊、風(fēng)速檢測模塊、風(fēng)向檢測模塊、鹽度檢測模塊分別與所述控制模?塊相連接。

優(yōu)選的，所述無線傳輸模塊為SIM900無線芯片。

優(yōu)選的，所述車流量檢測模塊為地磁傳感器。

優(yōu)選的，所述能見度檢測模塊為FD12P散射儀。

優(yōu)選的，所述積水與雪量檢測模塊為T/R40-16超聲波傳感器。

優(yōu)選的，所述溫濕度檢測模塊為SHT10傳感器。

優(yōu)選的，所述風(fēng)速檢測模塊為CS3144霍爾開關(guān)集成電路。

優(yōu)選的，所述風(fēng)向檢測模塊為增量式光電編碼器CHA3806。

優(yōu)選的，所述鹽度檢測模塊為雙脈沖檢測電路。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

1、本實(shí)用新型基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的路面狀況檢測儀，可以有效地測量車流量、能見度、溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、鹽度，精度均能達(dá)到氣象測量要求，穩(wěn)定性高。

2、本實(shí)用新型基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的路面狀況檢測儀，能夠通過無線傳輸模塊將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的傳輸給監(jiān)控中心。

3、本實(shí)用新型基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的路面狀況檢測儀，具有低功耗和低成本的優(yōu)勢。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的路面狀況檢測儀的整體架構(gòu)圖。

圖2是由太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)成的供電模塊示意圖。

圖3是地磁傳感器檢測安裝示意圖。

圖4是FD12P測量能見度光路圖。

圖5是積水與雪量傳感器檢測流程框架圖。

圖6是由SHT10構(gòu)成的溫濕度檢測電路圖。

圖7是由CS3144霍爾開關(guān)集成電路構(gòu)成的風(fēng)速測量電路圖。

圖8是由增壓式光電編碼器CHA3806構(gòu)成的風(fēng)向測量電路圖。

圖9是雙脈沖法檢測鹽度電路圖。

圖10是數(shù)據(jù)采集和傳輸示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

如圖1所示，為基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的路面狀況檢測儀，包括供電模塊、控制模塊、車流量檢測模塊、能見度檢測模塊、積水與雪量檢測模塊、溫濕度檢測模塊、風(fēng)速檢測模塊、風(fēng)向檢測模塊、鹽度檢測模塊、無線傳輸模塊，所述能見度檢測模塊、積水與雪量檢測模塊、溫濕度檢測模塊、風(fēng)速檢測模塊、風(fēng)向檢測模塊、鹽度檢測模塊、無線傳輸模塊、供電模塊分別與控制模塊相連接。