[實(shí)用新型]低背壓壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420663732.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN204239259U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仝棟;郭小龍;高斌;錢燦宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種低背壓壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

殼體低背壓的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，壓縮腔排出的高壓制冷劑需要通過設(shè)在軸承上的排氣孔到達(dá)排氣腔，然后通過排氣管排出壓縮機(jī)，為保證排氣腔的密封效果，通常有兩種做法：一是提升密封面的表面精度，通過較高精度的表面進(jìn)行機(jī)械密封，二是在接觸面追加密封墊改善密封效果，但是由于主軸承側(cè)密封面的結(jié)構(gòu)限制且精度較難提升，因此方案1的實(shí)施較困難。方案2由于增加了新材料，密封墊與油品和制冷劑的相容性是開發(fā)中的一個(gè)難點(diǎn)，同時(shí)由于使用軸承遠(yuǎn)離氣缸側(cè)與蓋板形成排氣腔，并且要兼顧油分離與降噪功能，零件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度增加，加工難度及成本較高，可靠性也會(huì)受到影響。

相關(guān)技術(shù)中在壓縮機(jī)構(gòu)下部的排氣腔底部設(shè)置油池，油池與滑片腔設(shè)置有供油通道，通過滑片往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓將冷凍機(jī)油吸入滑片腔進(jìn)行潤滑，但此方案會(huì)減小滑片背部壓力，而在滑片供油過多，滑片腔容積減少時(shí)，積存在滑片腔底部冷凍機(jī)油不能及時(shí)的返回油池，造成滑片腔內(nèi)壓力升高。在滑片腔壓力減小時(shí)，會(huì)造成滑片與活塞分離；而滑片腔壓力升高時(shí)，又會(huì)增大滑片先端與活塞的接觸力，上述問題會(huì)影響容積效率及入力，進(jìn)而影響壓縮機(jī)的能效及可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種低背壓壓縮機(jī)，排氣腔密封面均為簡(jiǎn)單平面進(jìn)行機(jī)械密封，壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

根據(jù)本實(shí)用新型的低背壓壓縮機(jī)，包括：殼體和壓縮機(jī)構(gòu)，所述殼體上設(shè)有排氣口和回氣口，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)排氣腔，所述兩個(gè)排氣腔分別為第一排氣腔和與所述第一排氣腔連通的第二排氣腔，所述第一排氣腔位于所述第二排氣腔的上方，所述第二排氣腔與所述排氣口連通，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括：氣缸組件，所述氣缸組件包括至少一個(gè)氣缸，每個(gè)所述氣缸內(nèi)設(shè)有滑片腔；兩個(gè)軸承，所述兩個(gè)軸承分別為主軸承和副軸承，所述主軸承設(shè)在所述氣缸組件的上端面上，所述副軸承設(shè)在所述氣缸組件的下端面上，至少一個(gè)所述軸承與所述氣缸組件之間設(shè)有排氣隔板，所述第一排氣腔和所述第二排氣腔中的至少一個(gè)由所述排氣隔板與相應(yīng)的所述軸承限定出。

根據(jù)本實(shí)用新型的低背壓壓縮機(jī)，通過設(shè)有排氣隔板，在滿足對(duì)排氣腔進(jìn)行密封功能的同時(shí)，可以對(duì)排氣腔及排氣隔板結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，排氣腔密封面均為簡(jiǎn)單平面進(jìn)行機(jī)械密封，成本低并且可靠性高,解決了低背壓壓縮機(jī)零件結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、工藝難度大、生產(chǎn)成本高的問題。

在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，所述主軸承與所述氣缸組件之間設(shè)有所述排氣隔板，所述排氣隔板與所述主軸承之間限定出所述第一排氣腔。

在本實(shí)用新型的另一些具體實(shí)施例中，所述副軸承與所述氣缸組件之間設(shè)有所述排氣隔板，所述排氣隔板與所述副軸承之間限定出所述第二排氣腔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體示例，設(shè)有所述排氣隔板的所述軸承上設(shè)有第一凹槽，相應(yīng)的所述排氣隔板上設(shè)有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽配合限定出相應(yīng)的所述排氣腔。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述排氣隔板與相應(yīng)的所述軸承之間設(shè)有密封墊片。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一排氣腔內(nèi)設(shè)有第一油池，所述第一油池通過第一供油通道與所述滑片腔連通。

進(jìn)一步地，所述第二排氣腔內(nèi)設(shè)有第二油池，所述第二油池通過第二供油通道與所述滑片腔連通。

具體地，所述第一供油通道的橫截面積S1滿足如下關(guān)系式：0.3mm²<S1<12.5mm²。

具體地，所述第二供油通道的橫截面積S2滿足如下關(guān)系式：0.3mm²<S2<12.5mm²。

具體地，所述排氣隔板的厚度大于5mm。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的低背壓壓縮機(jī)的示意圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的排氣隔板的立體示意圖，其中排氣隔板上設(shè)有第二凹槽；

圖3為圖2所示的排氣隔板的另一個(gè)角度的示意圖；

圖4為圖2所示的排氣隔板的剖面圖；

圖5為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的主軸承的示意圖；

圖6為圖5所示的主軸承的另一個(gè)角度的示意圖；

圖7為圖5所示的主軸承的剖面圖；

圖8為根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的排氣隔板的示意圖；

圖9為根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的低背壓壓縮機(jī)的示意圖；