[實用新型]壓鑄模具的擋料結(jié)構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420663503.2
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204842902U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設計）人: 劉超
• 申請（專利權）人: 華孚精密金屬科技(常熟)有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D17/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種擋料結(jié)構，特別是涉及一種壓鑄模具的擋料結(jié)構。

【背景技術】

汽車上的一些金屬零件(例如汽車的安全帶芯軸)通常會使用壓鑄的方式進行成型，而壓鑄模具其進料的溫度通常較高。

請參閱圖1，圖1繪示為現(xiàn)有技術的一種壓鑄模具的進料結(jié)構。該壓鑄模具具有成型產(chǎn)品卡槽的卡槽成型面11。由于產(chǎn)品結(jié)構的特點，模具的入料口12緊連所述卡槽成型面11，因此入料時會對所述卡槽面11直接充填，而入料口12的溫度很高，因此卡槽成型面11很容易發(fā)生燒付現(xiàn)象，造成料粘連殘留在所述卡槽成型面11上，從而生產(chǎn)出來的產(chǎn)品表面會凹凸不平，因品質(zhì)不能符合要求該類產(chǎn)品都需要報廢處理。

出現(xiàn)燒付后需要對所述卡槽成型面11進行拋光處理以去除燒付在所述卡槽成型面11上的燒付物，多次燒付后進行多次拋光會導致模具尺寸超出尺寸公差要求，最終導致模具不能再使用。

有鑒于此，實有必要開發(fā)一種壓鑄模具的擋料結(jié)構，以解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

因此，本實用新型的目的是提供一種壓鑄模具的擋料結(jié)構，解決現(xiàn)有技術緊連壓鑄模具入料口的成型面容易被燒付的問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供的壓鑄模具的擋料結(jié)構，該擋料結(jié)構包括：

入料口，設于所述壓鑄模具內(nèi)；

卡槽成型面，成型產(chǎn)品的卡槽，該卡槽成型面靠近所述入料口；

擋料孤島，設于所述卡槽成型面與所述入料口之間。

可選的，所述擋料孤島的寬度大于所述卡槽成型面的寬度。

可選的，所述入料口呈喇叭型。

相較于現(xiàn)有技術，利用本實用新型的壓鑄模具的擋料結(jié)構，由于在所述入料口與所述卡槽成型面之間設置了所述擋料孤島，因此在壓鑄料充填所述卡槽成型面之前，會被所述擋料孤島在前方遮擋，避免高溫壓鑄料直接充填，而通過包繞的方式充填，所述卡槽成型面的表面不會造成燒付。

【附圖說明】

圖1繪示為現(xiàn)有技術的一種壓鑄模具的進料結(jié)構。

圖2繪示為本實用新型的壓鑄模具的擋料結(jié)構一較佳實施例的立體結(jié)構示意圖。

【具體實施方式】

請再結(jié)合參閱圖2，圖2繪示為本實用新型的壓鑄模具的擋料結(jié)構一較佳實施例的立體結(jié)構示意圖。

為了達到上述目的，本實用新型提供的壓鑄模具的擋料結(jié)構，該擋料結(jié)構包括：

入料口22，設于所述壓鑄模具內(nèi)；

卡槽成型面21，成型產(chǎn)品的卡槽，該卡槽成型面21靠近所述入料口22；

擋料孤島23，設于所述卡槽成型面22與所述入料口21之間。

其中，所述擋料孤島23的寬度可以為大于所述卡槽成型面21的寬度，從而可以確保所述擋料孤島23在所述卡槽成型面21前方可以完全擋住壓鑄料對所述卡槽成型面21的直接充填

其中，所述入料口22可以呈喇叭型，使得壓鑄料對各個角度的進料較為均勻。

相較于現(xiàn)有技術，利用本實用新型的壓鑄模具的擋料結(jié)構，由于在所述入料口22與所述卡槽成型面21之間設置了所述擋料孤島23，因此在壓鑄料充填所述卡槽成型面21之前，會被所述擋料孤島23在前方遮擋，避免高溫壓鑄料直接充填，而通過包繞的方式充填，所述卡槽成型面21的表面不會造成燒付。

需指出的是，本實用新型不限于上述實施方式，任何熟悉本專業(yè)的技術人員基于本實用新型技術方案對上述實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，都落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。