[實用新型]汽車內披水條的固定支架及汽車

有效

• 申請號: 201420663383.6
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204095475U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 張洪磊;顏詩旺;張洪輝
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及汽車技術，具體涉及一種汽車內披水條的固定支架及汽車。

背景技術

汽車的內披水條是一個密封件，其一側緊貼在車門玻璃上，另一側通過固定支架固定在汽車內護板上，用于防止雨水、灰塵等進入車門內飾板。

圖1為現有技術中汽車內披水條固定支架的結構示意圖，包括支架主體1、間隔設置于支架主體1上的多個卡孔2以及設置于支架主體1兩端的卡腳3，支架主體1通過兩個卡腳3與車門內飾板連接，內披水條通過卡孔3固定在支架主體1上。

現有技術的不足之處在于，內披水條的固定支架僅通過兩個卡腳3與車門內飾板相連，連接強度過低，容易損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車內披水條的固定支架及汽車，以解決現有技術中汽車內披水條的固定支架與汽車的連接強度過低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車內披水條的固定支架，包括支架本體，所述支架本體上間隔設置有多個內披水條固定孔，還包括間隔設置于所述支架本體上的多個副支架，所述副支架的一側與所述支架本體之間形成卡接車門鈑金的第一卡槽。

上述的固定支架，多個所述副支架中包括第一副支架，所述第一副支架呈7字形。

上述的固定支架，多個所述副支架中還包括第二副支架，所述第二副支架上開設有連接車門內飾板的通孔。

上述的固定支架，所述第二副支架上還設置有卡接所述車門內飾板的第二卡槽。

上述的固定支架，所述內披水條固定孔為錐形孔，所述錐形孔的較大直徑的一端朝向所述支架本體上所述副支架所在的一側。

上述的固定支架，所述支架本體上還間隔設置有多個第一卡腳，所述第一卡腳包括相對設置的兩個擋板以及設置于兩個所述擋板之間的滑板，兩個所述擋板和所述滑板圍成車門內飾板的卡接槽。

上述的固定支架，所述滑板上凸出有一擋塊，所述擋塊與所述滑板通過一彈性件連接，所述擋塊遠離所述支架本體的一側為斜面。

上述的固定支架，所述支架本體上還間隔設置有多個第二卡腳，所述第二卡腳上設置有凸塊，所述凸塊與所述支架本體之間形成卡接所述車門內飾板的第三卡槽。

一種汽車，包括內披水條和車門內飾板，所述內披水條和所述車門內飾板通過上述的固定支架相連。

在上述技術方案中，本實用新型提供的汽車內披水條的固定支架，設置有多個副支架，副支架與支架本體之間形成第一卡槽，車門鈑金卡接于第一卡槽中，一方面，車門鈑金為車門承重件，而車門內飾板僅為裝飾件，車門鈑金的強度遠超車門內飾板，將固定支架固定于車門鈑金上的連接強度大于固定在車門內飾板上的連接強度，另一方面，通過支架本體和副支架之間卡槽卡到車門鈑金上連接強度也顯然大于通過兩個卡腳掛于車門內飾板上的連接強度。

由于上述固定支架具有上述技術效果，包含該固定支架的汽車也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中汽車內披水條固定支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的固定支架的結構示意圖之一；

圖3為本實用新型實施例提供的固定支架的結構示意圖之二；

圖4為本實用新型實施例所述的第二卡腳與車門內飾板的連接示意圖；

圖5為本實用新型實施例所述的第一副支架與車門鈑金的連接示意圖；

圖6為本實用新型實施例所述的內披水條固定孔與內披水條的連接示意圖；

圖7為本實用新型實施例所述的第一卡腳與車門內飾板的連接示意圖之一；

圖8為本實用新型實施例所述的第一卡腳與車門內飾板的連接示意圖之二；

圖9為本實用新型實施例所述的第二副支架與車門內飾板和車門鈑金的連接示意圖之一；

圖10為本實用新型實施例所述的第二副支架與車門內飾板和車門鈑金的連接示意圖之二；

圖11為本實用新型實施例所述的限位柱與車門內飾板的連接示意圖；

圖12為本實用新型實施例提供的固定支架與車門鈑金的連接示意圖。

附圖標記說明：