[實用新型]一種雙重減震汽車齒輪

有效

• 申請號: 201420663070.0
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204239673U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 呂貽福
• 申請（專利權）人: 綦江宏洋齒輪傳動有限公司
• 主分類號: F16H55/14
• 分類號: F16H55/14;F16H55/17
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種汽車齒輪，具體說，是涉及一種雙重減震汽車齒輪。

背景技術

減速器，即用于降低轉速、傳遞動力、增大轉矩的獨立傳動部件。減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在限定機械中應用極為廣泛。現有的減速器上的齒輪通過鍵安裝在軸上，隨著軸的轉動，軸上的鍵帶動齒輪轉動。但是在運行過程中，有時軸會發生震動現象產生，例如汽車的在運行過程中，軸會隨著路面不平整發生震動，這樣軸上的齒輪也會發生震動，這種齒輪震動嚴重會導致齒輪之間的嚙合關系解除。因此有必要設計一種汽車齒輪，在軸出現震動時，能夠在一定范圍內減少震動，使整個齒輪和齒輪安裝的軸工作可靠，延長使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種雙重減震汽車齒輪，能夠在一定范圍內減少震動，使整個齒輪和齒輪安裝的軸工作可靠，延長使用壽命。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種雙重減震汽車齒輪，包括：齒輪本體、中心孔、兩鍵槽和減震組件，中心孔設置在齒輪本體的中心，兩鍵槽設置在齒輪本體內，兩鍵槽與中心孔連通，減震組件包括兩第一減震件和兩第二減震件，兩第一減震件分別設置在兩鍵槽內，兩第二減震件分別設置在齒輪本體的端面上。

優選地，該雙重減震汽車齒輪通過鍵槽與一軸上的鍵配合，安裝在軸上，鍵槽進一步包括一槽底面和兩槽側面，兩槽側面分別于槽底面垂直，當減震齒輪通過鍵安裝在軸上時，兩槽側面與鍵的兩側面貼合。

優選地，每個第一減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽的槽底面之間。

更優選地，當雙重減震齒輪安裝在軸上時，軸上的鍵一端面與擋板貼合。

更優選地，緩沖元件的一端與擋板固定連接，防止緩沖元件與擋板相互脫離。

更優選地，緩沖元件采用彈性材料制成。

更優選地，緩沖元件為彈簧或橡膠墊片。

優選地，每個第二減震件包括減震槽和減震元件，減震槽設置在齒輪本體的端面上，減震元件設置在減震槽內。

更優選地，每個減震槽呈環形，與齒輪本體同軸心。

優選地，減震元件為導熱橡膠。

與現有技術相比，本實用新型提供一種雙重減震汽車齒輪，該汽車齒輪內設有減震組件，第一減震件從軸的徑向減緩齒輪震動，第二減震件從齒輪的徑向減緩齒輪震動，通過第一減震件和第二減震件同時減少齒輪的震動，保持齒輪與齒輪安裝軸的連接，使整個齒輪和齒輪安裝的軸工作可靠，延長齒輪使用壽命，因此其應用前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的雙重減震汽車齒輪的示意圖；

圖2為本實用新型提供的雙重減震汽車齒輪的剖視圖。

具體實施方式

下面結合實施方式及附圖對本實用新型作進一步詳細、完整地說明。

圖1至圖2為本實用新型提供的雙重減震汽車齒輪的優選實施方式，該雙重減震汽車齒輪保持齒輪與齒輪安裝軸的連接，使整個齒輪和齒輪安裝的軸工作可靠，延長齒輪使用壽命。如圖1和圖2所示，該雙重減震汽車齒輪包括齒輪本體1、中心孔2、兩鍵槽3和減震組件4，中心孔2設置在齒輪本體1的中心，兩鍵槽3設置在齒輪本體1內，兩鍵槽3與中心孔2連通，減震組件4包括兩第一減震件41和兩第二減震件42，兩第一減震件41分別設置在兩鍵槽3內，兩第二減震件42分別設置在齒輪本體1的端面上，通過減震組件4減緩汽車的震動，使齒輪工作可靠。

該雙重減震汽車齒輪通過鍵槽3與一軸上的鍵配合，安裝在軸上，鍵槽3進一步包括一槽底面31和兩槽側面32，兩槽側面32分別于槽底面31垂直，當雙重減震齒輪通過鍵安裝在軸上時，兩槽側面32與鍵的兩側面貼合。

如圖1和圖2所示，兩第一減震件41分別設置在兩鍵槽3內，每個第一減震件41包括擋板411和緩沖元件412，緩沖元件412處于擋板411和鍵槽3的槽底面31之間。當減震齒輪安裝在軸上時，軸上的鍵一端面與擋板411貼合。緩沖元件412的一端與擋板411固定連接，防止緩沖元件412與擋板411相互脫離。緩沖元件412采用彈性材料制成，優選緩沖元件412為彈簧或橡膠墊片。當軸震動時，軸上的鍵跳動，鍵推動擋板411擠壓緩沖元件412，緩沖元件412為彈簧或橡膠墊片可以受力壓縮，從而抵消一定的震動，減少整個齒輪隨軸震動的幅度，防止齒輪跳動，保證齒輪工作的可靠性，延長齒輪的壽命。