[實用新型]一種環境溫度試驗艙

有效

• 申請號: 201420663023.6
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204129149U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 姜點雙;趙久志;張友亮;王春
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及電子元器件試驗領域，具體涉及一種環境溫度試驗艙。

背景技術

目前，汽車上大批量應用電子元器件和電子零部件，汽車級電子零部件，尤其是功率型電子元器件都需要對其進行耐高溫等環境溫度測試。對于新能源汽車車載充電機和DCDC而言，其電子元器件在正常工作時，產生的溫度能夠達到85℃以上，在進行整車系統設計時，必須對其高溫環境下的耐久可靠性進行考慮，但是對于整車廠而言，不可能為了驗證充電機、DCDC等專門購置相應的溫度環境試驗設備，而應用大型的環境倉又會浪費試驗資源，即使購買小型化的環境溫度試驗設備，也不是一筆小的開支。

現有電子元器件的零部件廠家都是購買或者定制相關試驗設備，而整車廠則依托零部件供應商進行相關試驗，整車廠并沒有對相關零部件進行相關的溫度耐久性。

目前市場上應用的環境溫度試驗艙大多數為專業設備，由于精度高，元器件可靠性好，具有溫度、濕度、光照等多方面調節功能，總體成本較高。但對于進行環境溫度試驗的汽車零部件而言，不需要對溫度要求過于精確，只需要在一定的溫度區間內即可，另外相關零部件如果的長時間占用寶貴的試驗資源，將成為零部件驗證工作的一種資源浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低廉的環境溫度試驗艙，從而滿足汽車廠對于電子元器件及零部件的環境溫度試驗需求。

為實現上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術方案：

一種環境溫度試驗艙，包括：殼體，布置在所述殼體內的加熱器、風扇、電池控制器、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、接觸器，所述風扇、所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器和所述接觸器的線圈分別與所述電池控制器連接，所述加熱器與外部電源之間串聯所述接觸器的一對觸點，所述第一溫度傳感器與所述第二溫度傳感器平行布置。

優選地，所述殼體包括上殼體和下殼體。

優選地，所述上殼體與所述下殼體之間設置有密封海綿。

優選地，所述下殼體上開有過孔。

優選地，所述下殼體由電木板制造。

優選地，所述加熱器為PTC。

在試驗中，將被測電子元器件或者零部件放置在本實用新型中的兩個平行的第一溫度傳感器和第二溫度傳感器之間，以兩個傳感器來檢測電子元器件或者零部件工作時兩端的溫度，以電池控制器來控制加熱器或者風扇的打開或者關閉，從而為環境溫度試驗艙內部環境進行加熱或者散熱，模擬環境溫度，結構簡單，基本能夠滿足汽車廠的試驗需求。并且，本實用新型中的各組成部件均采用市場常用電氣元件，成本低廉。

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中：

圖1是本實用新型的實施例的環境溫度試驗艙的立體圖；

圖2是本實用新型的實施例的環境溫度試驗艙的電氣原理圖；

圖3是本實用新型的實施例的環境溫度試驗艙的上殼體的立體圖；

圖4是本實用新型的實施例的環境溫度試驗艙的下殼體的立體圖；

圖5是本實用新型的實施例的環境溫度試驗艙的工作狀態示意圖。

上圖中標記說明：1、下殼體，2、保險絲，3、電池控制器，4、PTC，5、風扇，6、第一溫度傳感器，7、接觸器，8、第二溫度傳感器，9、上殼體，10、過孔，11、充電機。

具體實施方式

結合圖3和圖4，本實施例中的環境溫度試驗艙的殼體分為上殼體9和下殼體1兩部分，上殼體9與下殼體1扣合在一起形成一個相對密閉的空間，并且為增加密閉性在上殼體9與下殼體1之間設置密封海綿。下殼體1上開有過孔10用于外部線束及管道穿入環境溫度試驗艙內部。優選下殼體1由電木板制造，材料易購，能夠增強內部電氣部件的絕緣性能，保證試驗人員安全。

參考圖1，在下殼體1內布置有保險絲2、電池控制器3、PTC(熱敏電阻)4、風扇5、第一溫度傳感器6、接觸器7、第二溫度傳感器8，并且第一溫度傳感器6與第二溫度傳感器8平行布置，兩者間隔一段距離。PTC作為一種常用的加熱器具備成本低的優勢，當然本領域技術人員也能夠采用其它形式的加熱器。

參考圖2，風扇5、第一溫度傳感器6、第二溫度傳感器8和接觸器7的線圈分別與電池控制器3連接，PTC4與外部電源之間串聯接觸器7的一對觸點，并且在接觸器7與PTC4之間還串聯有保險絲。