[實用新型]一種用于內燃機車的百葉窗溫度控制繼電器檢測裝置

有效

• 申請號: 201420662510.0
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204177929U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 陳洪濤;郭斌;楊治國;武永強;季中磊;郭江凡
• 申請（專利權）人: 平頂山煤業（集團）鐵路運輸處勞動服務公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

技術領域

本實用新型涉及溫度控制繼電器的校驗技術領域，尤其涉及一種用于內燃機車的百葉窗溫度控制繼電器檢測裝置。

背景技術

目前，當內燃機車上的百葉窗溫度控制繼電器出現故障時，傳統的檢修方法主要以更換為主，并在裝車后進行測試以確認所安裝百葉窗溫度控制繼電器的好壞。裝在車上進行帶車校驗時，內燃機車啟動后須等待1-2小時，機車冷卻水溫度才能達到百葉窗溫度控制繼電器所設定的高、低溫度值，如果狀態不好，則要重新拆裝校驗；從車上拆下來進行下車校驗時，則必須連同溫度傳感器一起拆下進行整體校驗，然后再使用油浴爐對溫度傳感器加熱以達到百葉窗溫度控制繼電器的所設定的高、低溫度值，同樣也需要大約1個小時的加熱時間。這種傳統的校驗方法經常需要反復拆裝，浪費工時和人力,此外，下車校驗由于無基準數值相比對，有時無法有效判定是溫度控制繼電器的故障還是溫度傳感器的故障，而且溫度傳感器的拆裝進一步增加了校驗的時間和難度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于內燃機車的百葉窗溫度控制繼電器檢測裝置，能夠快速準確地對百葉窗溫度控制繼電器進行校驗。

?本實用新型采用的技術方案為：

一種用于內燃機車的百葉窗溫度控制繼電器檢測裝置，包括方型箱體，箱體的箱門上設有高溫指示燈、低溫指示燈、高溫調節旋鈕和低溫調節旋鈕，箱體后箱壁上設有電源輸出接口、高溫指示接口、低溫指示接口、高溫檢測接口和低溫檢測接口，箱體的左側壁上設有電源輸入接口，箱體的內部設有低溫調節器、高溫調節器和電源模塊；

電源模塊的輸入端通過電源輸入接口連接市電，電源模塊的輸出端通過電源輸出接口連接待測百葉窗溫度控制繼電器的供電端；

低溫調節器的兩端通過低溫檢測接口連接待測百葉窗溫度控制繼電器的低溫信號輸入引腳，低溫調節器的控制端連接低溫調節旋鈕；

高溫調節器的兩端通過高溫檢測接口連接待測百葉窗溫度控制繼電器的高溫信號輸入引腳，高溫調節器的控制端連接高溫調節旋鈕；

高溫指示燈的一端通過高溫指示接口連接待測百葉窗溫度控制繼電器的高溫輸出引腳，另一端連接電源輸出接口的負極，低溫指示燈的一端通過低溫指示接口連接待測百葉窗溫度控制繼電器的低溫輸出引腳，另一端連接電源輸出接口的負極性端。

所述的高溫調節器和低溫調節器均采用帶有刻度和調節旋鈕的變阻器。

本實用新型通過調節高溫調節器和低溫調節器的值來檢測待測百葉窗溫度控制繼電器內部觸點的高溫吸合和釋放溫度與低溫吸合和釋放溫度是否符合《檢修標準》，以判斷待測百葉窗溫度控制繼電器的好壞，完成對待測溫度繼電器的校驗，具有調校時間短、操作方便、測試準確性高的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的工作原理圖；

圖2為本實用新型的外型結構圖。

具體實施方式

如圖1和和2所示，本實用新型包括方型箱體，箱體的箱門上設有高溫指示燈D1、低溫指示燈D2、高溫調節旋鈕S1和低溫調節旋鈕S2，箱體后箱壁上設有電源輸出接口VO+和VO-、高溫指示接口HS、低溫指示接口LS、高溫檢測接口HT1和HT2和低溫檢測接口LT1和LT2，箱體的左側壁上設有電源輸入接口VI+和VI-，箱體的內部設有低溫調節器、高溫調節器和電源模塊；

電源模塊的輸入端通過電源輸入接口VI+和VI-連接市電，電源模塊的輸出端通過電源輸出接口VO+和VO-連接待測百葉窗溫度控制繼電器的供電端；

低溫調節器的兩端通過低溫檢測接口LT1和LT2連接待測百葉窗溫度控制繼電器的低溫信號輸入引腳10和11，低溫調節器的控制端連接低溫調節旋鈕S2；

高溫調節器的兩端通過高溫檢測接口HT1和HT2連接待測百葉窗溫度控制繼電器的高溫信號輸入引腳8和9，高溫調節器的控制端連接高溫調節旋鈕S1；

高溫指示燈D1的一端通過高溫指示接口HS連接待測百葉窗溫度控制繼電器的高溫輸出引腳4，另一端連接電源輸出接口的負極VO-，低溫指示燈D2的一端通過低溫指示接口LS連接待測百葉窗溫度控制繼電器的低溫輸出引腳7，另一端連接電源輸出接口的負極VO-。

所述的高溫調節器和低溫調節器均采用帶有刻度和調節旋鈕的變阻器。

下面結合附圖詳細說明本實用新型的工作原理及過程：