[實用新型]通機(jī)高速發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420662308.8
• 申請日: 2014-11-09
• 公開（公告）號: CN204283615U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅雄彬;莫啟雄;張學(xué)義
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶鼎工機(jī)電有限公司
• 主分類號: F02B75/40
• 分類號: F02B75/40
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種燃燒發(fā)動機(jī)，具體涉及一種通機(jī)高速發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

通用小型汽油機(jī)，是一種機(jī)動工具器材，簡稱通機(jī)，是指除車用及特殊用途以外的汽油機(jī)，其標(biāo)定功率一般在30kW以下。它主要作為農(nóng)林植保機(jī)械、小型農(nóng)機(jī)具、園林機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、建筑機(jī)械、舷外機(jī)械等的配套動力。由于通用小型汽油機(jī)體積小、重量輕、價格便宜、使用方便，所以在各種機(jī)具配套中占有重要位置。特別是在背負(fù)式機(jī)械之中，通用小型汽油機(jī)更是唯一的配套動力。?通用小型汽油機(jī)構(gòu)成與一般內(nèi)燃機(jī)一樣，具有基本的結(jié)構(gòu)體系，也是由一些基本的相似零部件組成。通用小型汽油機(jī)主要包括以下部分：曲軸機(jī)構(gòu)、冷卻結(jié)構(gòu)、潤滑結(jié)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻結(jié)構(gòu)。

常見的通機(jī)發(fā)動機(jī)有二沖程和四沖程兩種類型。作為汽油發(fā)動機(jī)動力的小型手持設(shè)備的動力來源，二沖程發(fā)動機(jī)在相當(dāng)長的時間內(nèi)仍然有一定的市場空間。二沖程發(fā)動機(jī)區(qū)別于四沖程發(fā)動機(jī)的顯著特點是結(jié)構(gòu)簡單，運動部件少。首先二沖程發(fā)動機(jī)沒有氣門，可以簡化結(jié)構(gòu)。其次二沖程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動一周點火一次（四沖程轉(zhuǎn)動兩周點火一次），可以有更大的爆發(fā)力。這兩個特點使得二沖程發(fā)動機(jī)簡捷輕便，制造成本低。

二沖程發(fā)動機(jī)活塞每次經(jīng)過上止點都是做功行程，而四沖程發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)動兩周進(jìn)行一次做功行程。為保證四個行程的順利進(jìn)行，發(fā)動機(jī)設(shè)計有進(jìn)氣和排氣門加以控制。四沖程發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能高效燃燒。在低速時的扭矩較大，由于增加了結(jié)構(gòu)部件使得重量和復(fù)雜程度加大，但是其結(jié)構(gòu)原理的可靠性在長久的使用中得到了良好的驗證。

隨著社會的發(fā)展，燃油價格的日益昂貴。目前，人們的環(huán)境保護(hù)意識逐漸增強(qiáng)，各地政府有關(guān)發(fā)動機(jī)應(yīng)用到摩托車方面的政策(如禁止二沖程摩托車上路、限制摩托車排放)相繼出臺。因此，四沖程的發(fā)動機(jī)越來越受到人們的青睞；而且隨著加工技術(shù)水平的不斷提高和燃油電子噴射等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，但是現(xiàn)有的四沖程通機(jī)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、整體體積較大，所以使用過程中不便搬運；另外，由于潤滑、散熱等條件的限制，現(xiàn)有的通機(jī)轉(zhuǎn)速不能太高。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)相對簡單，整體體積小，從而便于搬運，而且曲軸轉(zhuǎn)速更高的通機(jī)高速發(fā)動機(jī)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：通機(jī)高速發(fā)動機(jī)，包括依次連接的曲軸箱、缸體和缸頭，曲軸機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)電結(jié)構(gòu)、潤滑結(jié)構(gòu)和冷卻結(jié)構(gòu)，所述曲軸機(jī)構(gòu)包括曲軸和連桿，所述曲軸安裝于曲軸箱內(nèi)，所述冷卻結(jié)構(gòu)包括磁電機(jī)、冷卻風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩，所述磁電機(jī)安裝于曲軸箱上，磁電機(jī)輸出端連接冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇、缸體位于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，其中，

所述配氣機(jī)構(gòu)包括凸輪軸、凸輪、搖臂、進(jìn)氣門和排氣門，所述凸輪軸與曲軸上均設(shè)有正時齒輪，凸輪軸與曲軸之間設(shè)有連接兩個正時齒輪的鏈條，所述凸輪軸沿軸向設(shè)有兩個凸輪，所述進(jìn)氣門、排氣門位于凸輪軸兩側(cè)，進(jìn)氣門與一個凸輪之間，排氣門與另一個凸輪之間均設(shè)有中部鉸接于缸頭上的搖臂，搖臂兩端分別與對應(yīng)的凸輪表面、對應(yīng)氣門的端部相抵；

所述發(fā)電結(jié)構(gòu)包括飛輪、永磁鐵和定子，所述安裝于曲軸上，飛輪邊緣設(shè)有與飛輪同軸的圓筒，圓筒內(nèi)壁周向均勻布置有所述永磁鐵，所述定子與曲軸箱連接，定子上繞設(shè)電樞繞組，電樞繞組上連接輸出線，所述定子外套于曲軸上，并位于圓筒內(nèi)。

所述潤滑結(jié)構(gòu)包括機(jī)油泵、進(jìn)油道、出油道和出油孔，所述機(jī)油泵安裝于曲軸箱上，且主動齒輪與曲軸上的齒輪嚙合，所述曲軸箱上設(shè)有連通機(jī)油泵進(jìn)油口的進(jìn)油道，還設(shè)有經(jīng)曲軸箱、缸體和缸頭，并連通機(jī)油泵出油口的出油道，所述缸頭上設(shè)有出油孔，所述出油道與出油孔連通。

采用上述技術(shù)方案時，第一，通機(jī)的氣缸內(nèi)汽油燃燒，從而推動活塞在氣缸內(nèi)移動，活塞則帶動連桿，連桿則帶動曲軸轉(zhuǎn)動，由于凸輪軸與曲軸上均設(shè)有正時齒輪，凸輪軸與曲軸之間連接兩個正時齒輪的鏈條，所以凸輪軸在曲軸的帶動下轉(zhuǎn)動，位于凸輪軸上的兩個凸輪隨凸輪軸轉(zhuǎn)動，又因為搖臂兩端分別與對應(yīng)的凸輪表面、對應(yīng)氣門的端部相抵，凸輪轉(zhuǎn)動時，偏心度大的一側(cè)轉(zhuǎn)至與搖臂接觸時，搖臂繞中部的鉸接點轉(zhuǎn)動，搖臂另一端推動進(jìn)氣門或者排氣門的端部，將氣缸相應(yīng)的進(jìn)氣口或者排氣口打開。本實用新型中，凸輪軸上的凸輪直接作用于搖臂，通過搖臂推動進(jìn)氣門或者排氣門關(guān)閉，與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)顯然變得更簡單和緊湊，能減小通機(jī)配氣部分的體積；另外，通過機(jī)油泵強(qiáng)制潤滑，潤滑充分，所以能夠提高曲軸的轉(zhuǎn)速。