[實用新型]一種集成功率盒

有效

• 申請號: 201420661522.1
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204167697U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 咸春曉;宋書鑫;付瑩瑩;伍文博
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: H02B1/24
• 分類號: H02B1/24
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 王希剛

技術領域

本實用新型屬于客車配電系統技術領域，具體涉及一種集成功率盒。

背景技術

隨著汽車行業的發展，整車對電器要求越來越高，電瓶倉內安裝的電器件越來越多。一般來說，電瓶倉內的手動電源總開關、整車大保險、大功率為單獨的個體，需分開安裝，各部件用電纜線連接。因電瓶倉內安裝電器件較多，如電瓶、功率盒、手動電源總開關、整車大保險、ATS控制盒、緩速器控制盒、緩速器電源總開關、緩速器保險等，而且電器件需要用電纜線進行連接，電瓶倉空間有限，電源總開關和功率盒分開裝占用電瓶倉空間較大，線束凌亂，且整體布置不美觀。現有的電瓶倉內手動電源總開關、整車大保險、功率盒是單獨安裝布置，每次安裝均要求獨自固定。一方面增加了生產成本（增加安裝時間與骨架埋板），另一方面降低了生產效率，而且對于電瓶倉內安裝電氣件多的狀態下，在安裝的時候較易出現電氣件干涉的情況。

實用新型內容

為解決上述已有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種電瓶倉內部空間設置合理、整體美觀實用且提高生產效率集成功率盒。

本實用新型的發明思路表現為：一種集成功率盒，包括長方體盒體1，所述盒體1內設置電磁式電源總開關8、預熱繼電器6和啟動繼電器7，所述盒體1的一側鑲嵌設置通訊接口9，所述盒體1另一側鑲嵌設置手動電源總開關2，所述盒體1內還設置啟動保護繼電器5和整車配電保險4，所述手動電源總開關2的兩個腳位通過連接銅排3分別連到所述電磁式電源總開關8和所述整車配電保險4;?所述手動電源總開關2通過車輛電瓶線與外部電路的電瓶連接；

所述整車配電保險4通過車輛的底盤線束、OEM線束與外部電路的用電器連接；

所述啟動保護繼電器5通過排線與所述啟動繼電器7連接；所述啟動繼器7與外部電路的啟動機連接；

所述預熱繼電器6通過預熱電纜線與外部電路的發動機進氣格柵連接；

所述通訊接口9與車輛底盤線束的通訊接口連接，實現功率盒與整車電路的通訊,通訊接口的3個接口通過內部導線分別與啟動保護繼電器5、預熱繼電器6和啟動繼電器7連接；

所述電磁式電源總開關8通過內部導線與整車配電保險4連接；

所述盒體1由耐溫范圍為-60℃-180℃的阻燃材料制成。

本實用新型工作時有益效果是：本實用新型通過將手動電源總開關和整車大保險集成到功率盒上，在功率盒內用銅排連接來替代連接電纜線，做成一體式，外形在原來的功率盒側面加一個手動電源總開關。該方式不僅節約了電瓶倉空間，節省了電纜線，提高了美觀性及實用性，并且大大提高了車間工人的施工效率。并將功率盒的盒體改為阻燃材料，盒體耐溫范圍-60℃-180℃。功率盒配備啟動保護繼電器，保證發動機啟動后，起動機及時斷開。提高了啟動機的使用壽命。不僅能夠滿足整車配電系統的要求，而且節省了電纜線，滿足了車輛安裝標準的要求，又節省了電瓶倉內空間，節省了安裝空間,使電瓶倉內布線整潔、美觀降低了生產成本，提高了勞動效率。

附圖說明

圖1?為本實用新型實施例的結構示意圖。

其中，附圖標記為：1、盒體；2、手動電源總開關；3、連接銅排；4、整車配電保險；5、啟動保護繼電器；6、預熱繼電器；7、啟動繼電器；8、電磁式電源總開關；9、通訊接口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。當然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

參見圖1，本實用新型是一種集成功率盒，包括長方體盒體1，盒體1內設置電磁式電源總開關8、預熱繼電器6和啟動繼電器7，盒體1的一側鑲嵌設置通訊接口9，盒體1另一側鑲嵌設置手動電源總開關2，盒體1內還設置啟動保護繼電器5和整車配電保險4，手動電源總開關2的兩個腳位通過連接銅排3分別連到電磁式電源總開關8和整車配電保險4;?手動電源總開關2通過車輛電瓶線與外部電路的電瓶連接；

整車配電保險4通過車輛的底盤線束、OEM線束與外部電路的用電器連接；

啟動保護繼電器5通過排線與所述啟動繼電器7連接；所述啟動繼器7與外部電路的啟動機連接；

預熱繼電器6通過預熱電纜線與外部電路的發動機進氣格柵連接；

通訊接口9與車輛底盤線束的通訊接口連接，實現功率盒與整車電路的通訊,通訊接口的3個接口通過內部導線分別與啟動保護繼電器5、預熱繼電器6和啟動繼電器7連接；