[實用新型]一種汽車減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420660936.2
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204267594U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設計）人: 陳拙夫
• 申請（專利權）人: 成都銜石科技有限公司
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本實用新型涉及減震器裝置領域，具體地，涉及一種汽車減震器。

背景技術

????隨著技術的發(fā)展，汽車減震器的類型也得到了很大擴充。為了解決雙筒結構的減震器活塞桿在上下移動過程中，若有較硬的灰塵顆粒在活塞桿密封處對活塞桿造成的劃痕，導致高壓密封氣體的泄漏、壓力不足等問題，采用現有的單筒結構。現有的減震器，其包括缸體、活塞桿、固定在活塞桿上的主活塞和副活塞、位于主活塞和副活塞之間的緩沖球，活塞桿在上下移動過程中，主活塞和副活塞會碰撞缸體的端面，即缸體端面易出現問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車減震器，使用時對缸體端面的撞擊力小，缸體不易被破壞。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：

一種汽車減震器，包括帶活塞桿的缸體、位于缸體內的主活塞和副活塞，所述的主活塞固定在活塞桿一端，所述的主活塞和副活塞上均設置有泄油孔，所述的缸體的兩端均設置有減震裝置，所述的副活塞通過彈簧連接在主活塞上，所述的主活塞和副活塞之間設置有緩沖球，所述的缸體設置有注油孔。

本實用新型實現減震的原理與現有技術基本相同。本實用新型在現有技術的基礎上做了兩點改進，其一，在缸體的兩端均設置減震裝置，利用減震裝置減輕主活塞和副活塞對缸體端面的撞擊力，即減輕對缸體端面的破壞；其二，將副活塞通過彈簧連接在主活塞上，以減小主活塞和副活塞在移動過程中對缸體的上下端面的碰撞力。起初彈簧處于平穩(wěn)狀態(tài)，活塞桿在向下移動時，彈簧被壓縮，即對副活塞有向下的作用力，即帶動副活塞向下移動碰撞到減震裝置上，且碰撞時，主活塞還可向下繼續(xù)移動，其活塞桿作用于主活塞上的力大于副活塞作用于減震裝置上的力；當活塞桿向上移動時，由于彈簧對副活塞的拉力使得副活塞向上移動，由于彈簧對主活塞有向下的拉力，使得主活塞撞擊到缸體端面的作用力減小；即減小了對缸體的碰撞力。

作為優(yōu)選，所述的減震裝置包括隔離網和位于隔離網與缸體端面之間的緩沖裝置。

進一步的，所述的緩沖裝置為彈性球。

隔離網對彈性球起固定作用，且可減輕主活塞和副活塞對缸體端面的碰撞力。

作為優(yōu)選，所述的注油孔位于缸體的側壁上。本實用新型將注油孔設置在缸體的側壁上，即便于對缸體內注油。現有的注油孔設置在缸體的端面上，本實用新型在端面上設置有減震裝置，若不對注油孔的位置進行改進，則不便于注油。

綜上，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在缸體的端面上設置減震裝置，其對主活塞和副活塞的撞擊力起減緩作用，對缸體端面進行保護，避免端面受破壞。

2、本實用新型的副活塞通過彈簧連接在主活塞上，使得主活塞和副活塞的運動不同步，且彈簧的作用力可減輕主活塞和副活塞對缸體端面的撞擊力，對缸體端面進行保護，避免端面受破壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中標記及相應的零部件名稱：?1、缸體；11、活塞桿；12、注油孔；2、主活塞；3、副活塞；4、彈簧；5、緩沖球；6、隔離網；7、緩沖裝置；8、泄油孔。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步地的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：

如圖1所示的一種汽車減震器，包括帶活塞桿11的缸體1、位于缸體1內的主活塞2和副活塞3，所述的主活塞2固定在活塞桿11一端，所述的主活塞2和副活塞3上均設置有泄油孔8，所述的缸體1的兩端均設置有減震裝置，所述的副活塞3通過彈簧4連接在主活塞2上，所述的主活塞2和副活塞3之間設置有緩沖球5，所述的缸體1設置有注油孔12。本實施例的其他結構與現有技術中的結構相同。本實施例實現減震的原理與現有技術相同。本實施例在現有技術的基礎上做了兩點改進，其一，在缸體的兩端均設置減震裝置，利用減震裝置減輕主活塞和副活塞對缸體端面的撞擊力，即減輕對缸體端面的破壞；其二，將副活塞通過彈簧連接在主活塞上，以減小主活塞和副活塞在移動過程中對缸體的上下端面的碰撞力。起初彈簧處于平穩(wěn)狀態(tài)，活塞桿在向下移動時，彈簧被壓縮，即對副活塞有向下的作用力，即帶動副活塞向下移動碰撞到減震裝置上，且碰撞時，主活塞還可向下繼續(xù)移動，其活塞桿作用于主活塞上的力大于副活塞作用于減震裝置上的力；當活塞桿向上移動時，由于彈簧對副活塞的拉力使得副活塞向上移動，由于彈簧對主活塞有向下的拉力，使得主活塞撞擊到缸體端面的作用力減小；即減小了對缸體的碰撞力。

實施例2：