[實用新型]第二運輸機連接結構及掘進機

有效

• 申請號: 201420660579.X
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204283428U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 王文耀;王宇
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: E21C35/20
• 分類號: E21C35/20;E21C25/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及掘進機領域，特別涉及第二運輸機連接結構及具有該第二運輸機連接結構的掘進機。

背景技術

如圖1所示，現有的掘進機截割下來的物料一般采用第一運輸機91尾部連接第二運輸機92的方式輸送物料。在現有的第二運輸機連接結構中，廣泛采用第二運輸機92通過二運連接軸93與二運回轉臺94鉸接，實現第二運輸機92上下擺動，二運回轉臺94通過回轉臺軸95與二運連接架96鉸接，實現第二運輸機92左右擺動，二運連接架96與后支撐架體97通過螺栓固定連接，實現與第一運輸機91的銜接。當掘進機在松軟地面工作或由水平工作面向上坡掘進方式過渡時，掘進機后部二運連接架96和二運回轉臺94與地面接觸，導致二運連接架96因承載力過大損壞。為防止出現以上情況，現有掘進機多在發生問題后在掘進機下面墊大量枕木以提高機身離地高度，特殊工況時甚至需要把后部的二運連接架96連同二運回轉臺94和第二運輸機92一同從掘進機上拆下才能解決問題。這些都需要消耗大量人力物力，嚴重影響生產進度和生產成本。

實用新型內容

鑒于以上所述，本實用新型旨在提出一種可防止二運連接架及二運回轉臺與地面接觸的第二運輸機連接結構。

一種第二運輸機連接結構用于連接第二運輸機及掘進機，所述第二運輸機連接結構包括回轉臺連接部、二運回轉臺、二運連接架及后支撐架體，所述回轉臺連接部一端鉸接在所述第二運輸機上，另一端連接于所述二運回轉臺上，所述二運回轉臺鉸接于所述二運連接架上，所述后支撐架體一端連接于所述掘進機的尾部，所述后支撐架體與所述二運連接架相鉸接。

進一步地，所述二運連接架遠離所述第二運輸機的一端設有第一鉸接部，所述后支撐架體遠離所述掘進機的一端設有與所述第一鉸接部相鉸接的第二鉸接部。

進一步地，所述第一鉸接部及所述二鉸接部分別設置于所述二運連接架、所述后支撐架體的中部。

進一步地，所述第一鉸接部及所述二鉸接部分別設置于所述二運連接架、所述后支撐架體的頂部。

進一步地，所述第一鉸接部及所述二鉸接部分別設置于所述二運連接架、所述后支撐架體的底部。

進一步地，所述后支撐架體及所述二運連接架具有彼此相抵持的接觸面。

另外，本實用新型還提供一種具有上述第二運輸機連接結構的掘進機。

相較于現有技術，本實用新型實施例所提供的第二運輸機連接結構無需人工控制，只需根據路面的傾斜程度(上坡或下坡)便可自行實現第二運輸機與掘進機之間的上下擺動，從而避免二運連接架和二運回轉臺，甚至是第二運輸機的損壞，因此可延長第二運輸機、二運連接架和二運回轉臺的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中的第二運輸機連接結構示意圖；

圖2為本實用新型的第二運輸機連接結構示意圖；

圖3為本實用新型的第二運輸機連接結構處于爬坡狀態時的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

請參閱圖2，本實用新型實施例提供一種第二運輸機連接結構，其用于將掘進機1與第二運輸機2連接于一起。

該第二運輸機連接結構包括回轉臺連接部3、二運回轉臺4、二運連接架5及后支撐架體6。

該回轉臺連接部3一端鉸接在該第二運輸機2上，另一端連接于該二運回轉臺4上，因此，該第二運輸機2可實現相對該回轉臺連接部3的上下擺動。圖2中示出的該回轉臺連接部3一端通過二運連接軸7與該第二運輸機2相鉸接。

該二運回轉臺4鉸接于該二運連接架5上，因此，該第二運輸機2可實現相對該二運連接架5左右擺動。圖2中示出的該二運回轉臺4通過二運回轉臺軸8與該二運連接架5相鉸接。

該二運連接架5遠離該第二運輸機2的一端設有第一鉸接部51，該第一鉸接部51用于與該后支撐架體6相鉸接。