[實(shí)用新型]模擬機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架試驗(yàn)自由度的裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420660411.9 | 申請(qǐng)日： | 2014-11-06 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN204177586U | 公開(kāi)（公告）日： | 2015-02-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 賈璐;宋燁;鄔平波;劉轉(zhuǎn)華 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 西南交通大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | G01M17/08 | 分類號(hào)： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 湯東鳳 |
| 地址： | 610031*** | 國(guó)省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 模擬 機(jī)車車輛 轉(zhuǎn)向架 構(gòu)架 試驗(yàn) 自由度 裝置 | ||
1.模擬機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架試驗(yàn)自由度的裝置，其特征在于：包括轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)通過(guò)轉(zhuǎn)臂軸箱(2)和假軸(3)進(jìn)行連接，假軸(3)橫向上通過(guò)橫向支撐(4)連接小橫梁(5)，假軸(3)垂直方向上分別通過(guò)作動(dòng)器(6)和三個(gè)垂向支撐(7)連接工作平臺(tái)(8)上，假軸(3)縱向上通過(guò)縱向支撐(9)連接反力架(10)。
2.按照權(quán)利要求1所述模擬機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架試驗(yàn)自由度的裝置，其特征在于：所述假軸(3)為圓柱形的軸。
3.按照權(quán)利要求1所述模擬機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架試驗(yàn)自由度的裝置，其特征在于：所述橫向支撐(4)和垂向支撐(7)均由兩端的兩個(gè)球鉸(11)和中間的連桿(12)連接組成，球鉸(11)和連桿(12)的連接處設(shè)有力傳感器(13)。
4.按照權(quán)利要求1所述模擬機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架試驗(yàn)自由度的裝置，其特征在于：所述垂向支撐(7)的高度不小于1米。
5.按照權(quán)利要求3所述模擬機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架試驗(yàn)自由度的裝置，其特征在于：所述橫向支撐(4)的連桿(12)長(zhǎng)度能調(diào)。
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