[實用新型]一種輪轂連體電動裝置

有效

• 申請號: 201420660369.0
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204205810U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 劉粵榮
• 申請（專利權）人: 劉粵榮
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/10;B60K7/00;B60L15/20
• 代理公司: 北京方安思達知識產權代理有限公司 11472
• 代理人: 王宇楊;王敬波

1.一種輪轂連體電動裝置，其特征在于，所述輪轂連體電動裝置包括輪轂(6)、減速/變矩裝置(2)、電源調制器(1)、驅動操控裝置(9a)和至少一套的電動裝置(3)；所述的電動裝置包括同軸轉體(3e)、至少一個定子單元(3a)以及至少一個轉子單元(3b)；所述同軸轉體為一個具有轉動軸的環形機械圈；所述轉子單元設置于同軸轉體上，其由導磁介質固體或軟體成形材料制成，且伴隨同軸轉體旋轉；所述定子單元安裝在靠近同軸轉體的內部或外部車架，兩者之間氣隙(3d)不大于80mm；所述同軸轉體與輪轂同軸設置，并通過減速/變矩裝置與輪轂機械傳動；

所述電源調制器包括電源輸入端(1a)、時序電流輸出端(1b)和驅動信號輸入端(1d)，所述的電源輸入端電連接電池組(8)的正負極，時序電流輸出端電連接定子單元的內部繞組，驅動信號輸入端電連接驅動操控裝置(9a)。

2.根據權利要求1所述的輪轂連體電動裝置，其特征在于，所述減速/變矩裝置(2)由若干齒輪組合而成，其機械傳動輸入端與同軸轉體(3e)固連，其機械傳動輸出端與輪轂(6)固連；減速/變矩裝置獨立設置，或與同軸轉體或輪轂一體化設置。

3.根據權利要求1所述的輪轂連體電動裝置，其特征在于，所述定子單元(3a)由至少一組良導線環繞磁介質材料的磁芯而成，其在車架(4)任何固定部位組合排布得到的繞組之間通過串聯或并聯連接，或通過不同繞組之間引出中間抽頭組成多線外接回路。

4.根據權利要求1所述的輪轂連體電動裝置，其特征在于，所述電動裝置還包括傳感裝置，所述傳感裝置包括若干能感應所述轉子單元(3b)與定子單元(3a)相對位置的傳感單元(3c)；所述傳感單元與所述電源調制器的傳感信號輸入端(1c)電連接；所述電動裝置至少在同軸轉體(3e)的內部或外部設置一傳感單元。

5.根據權利要求4所述的輪轂連體電動裝置，其特征在于，所述傳感裝置包括定子單元(3a)的內部繞組，所述內部繞組包括環繞定子單元磁芯的繞組以及由若干定子單元繞組之間串聯而成的多線外接回路。

6.根據權利要求1所述的輪轂連體電動裝置，其特征在于，所述輪轂連體電動裝置還包括電磁制動裝置(9b)，所述電源調制器還包括制動信號輸入端(1e)，其電連接電磁制動裝置，通過電磁制動裝置獲取用戶的剎車指令并于相應時序對電動裝置(3)的定子單元(3a)的內部繞組輸出電流。

7.含有權利要求1～6任一輪轂連體電動裝置的電動車，所述電動車包括一個或多個車輪的電動車以及電動、腳踏兩用車；所述電動車的車輪包括單輪以及同軸緊湊安裝兩個輪轂的準單輪結構。