[實用新型]一種供熱汽輪機

有效

• 申請號: 201420659893.6
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204283508U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 王富民
• 申請（專利權）人: 上海電氣電站設備有限公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10;F01D17/08;F01K9/00;F01K17/02
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 屠軼凡

技術領域

本實用新型涉及發電設備領域的一種供熱汽輪機。

背景技術

汽輪發電機組是電站建設中的關鍵動力設備之一，是把熱能轉換成機械能進而轉換成電能的能量轉換裝置。由鍋爐產生的高溫、高壓蒸汽，經過蒸汽透平，將熱能與壓力勢能轉換，成為汽輪機的機械能，帶動汽輪機轉子輸出軸做功，該機械能通過汽輪機轉子輸出軸傳遞給發電機，從而將機械能轉換成電能，因此，汽輪機作為源動機常被稱為：“光明之源”。

供熱汽輪發電機組是指汽輪機帶動發電機向電網輸送電能的同時又在汽輪機合適的通流位置處抽出一部分蒸汽進入熱網供熱，另一部分蒸汽繼續在透平流道內膨脹做功帶動汽輪機的轉子輸出軸做功，排汽在凝汽器中定壓定溫放熱并凝結成水，最后，再進入熱力循環當中。

然而，盡管供熱汽輪機具有較高的熱能利用率，其也存在弊端：供熱用戶的循環水的溫度要求一般約80℃左右，極寒天氣可能更高，而通常的供熱汽輪機,其都是在中壓缸抽汽,抽出蒸汽的參數約為0.4MPa.a、250℃，這部分熱量的質量較高，如果直接供熱會造成可用能的損失。如果將其膨脹到45～50kPa.a，加熱供熱循環水，則能量可最大限度的利用。

在季節交替的季節,隨著用電需求的減少,兩個低壓缸的額定排汽量會大于供熱總量的需求，如果將每個低壓缸的排汽量降低，則每個缸的效率又會降低，甚至末級可能發生鼓風影響安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種供熱汽輪機，其可以在不進行機組改造的情況下，實現背壓供熱，同時也不影響機組純凝工況的運行經濟性。

實現上述目的的一種技術方案是：一種供熱汽輪機，包括高壓缸、中壓缸、第一低壓缸和第二低壓缸；所述第一低壓缸的排汽口連接有第一凝汽器，所述第二低壓缸的排汽口連接有第二凝汽器；

所述中壓缸的排汽口，所述第一低壓缸的進汽口，以及所述第二低壓缸的進汽口之間通過一根公用的中低壓連通管連接，所述中低壓連通管上設有一個位于所述第一低壓缸進汽口和所述第二低壓缸進汽口之間的調節閥；

所述高壓缸、所述中壓缸、所述第一低壓缸和所述第二低壓缸的轉子輸出軸單軸布置，依次連接；所述第一低壓缸與所述第二低壓缸的轉子輸出軸之間設有一聯軸器；所述第一凝汽器和所述第二凝汽器為雙殼體、雙流程、雙背壓型凝汽器，且均接入供熱循環水；

所述中壓缸的排汽口處設有氣體流量傳感器，所述氣體流量傳感器檢測到所述中壓缸排汽口的排汽量大于所述第一低壓缸的額定進汽量時，所述調節閥開啟，所述氣體流量傳感器檢測到所述中壓缸的排汽口的排汽量小于所述第一低壓缸的額定進汽量時，所述調節閥關閉。

進一步的，所述聯軸器為具有鎖定功能的自動同步3S聯軸器。

進一步的，所述調節閥包括與所述中低壓連通管套接的閥體，豎直貫穿所述閥體的閥板，位于所述閥板徑向內側，從所述閥體頂部插入所述閥體，可在所述閥板徑向內側沿豎直方向上下移動的閥桿和位于所述閥桿頂部的閥桿執行機構。

采用了本實用新型的一種供熱汽輪機的技術方案，即中壓缸的排汽口，第一低壓缸的進汽口，以及第二低壓缸的進汽口之間通過一根公用的中低壓連通管連接，中低壓連通管上設有一個位于第一低壓缸進汽口和第二低壓缸進汽口之間的調節閥；高壓缸、中壓缸、第一低壓缸和第二低壓缸的轉子輸出軸單軸布置，依次連接；第一低壓缸與第二低壓缸的轉子輸出軸之間設有一聯軸器；第一凝汽器和第二凝汽器為雙殼體、雙流程、雙背壓型凝汽器，且均接入供熱循環水，所述中壓缸的排汽口處設有氣體流量傳感器的供熱汽輪機的技術方案。其技術效果是：在能夠滿足供熱汽輪機“以熱定電”原則的同時，利用汽輪機排汽低品質的熱量供熱，可以根據熱負荷的變化，調整汽輪機參與運行的低壓缸個數，克服了供熱汽輪機普遍存在的高品質蒸汽減溫減壓能量浪費的現象，盡可能地提高了能量的利用效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種供熱汽輪機的結構示意圖。

圖2為本實用新型的一種供熱汽輪機中調節閥結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1，本實用新型的發明人為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例，并結合附圖進行詳細地說明：

請參閱圖1，本實用新型的一種供熱汽輪機，包括高壓缸1、中壓缸2、第一低壓缸3和第二低壓缸4。