[實(shí)用新型]張力架線自平衡放線滑車及牽引板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420659765.1
• 申請(qǐng)日: 2014-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN204205420U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳震;劉艷梅;白坤;李春斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧省送變電工程公司;沈陽航空航天大學(xué);國網(wǎng)遼寧省電力有限公司;國網(wǎng)遼寧省電力有限公司檢修分公司;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): H02G1/02
• 分類號(hào): H02G1/02
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標(biāo)代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸變電線路施工設(shè)備，具體地說是一種張力架線自平衡放線滑車及牽引板。

背景技術(shù)

特高壓直流輸電線路工程多采用六分裂導(dǎo)線方式，隨著導(dǎo)線截面越來越大，現(xiàn)有施工方案主要采用“3×一牽二”的施工工藝。這種“3×一牽二”的施工工藝存在所需設(shè)備多、懸掛滑車多、鋼絲繩使用多、施工費(fèi)時(shí)多，不利于緊線和附件操作等不足。

另有“一牽二+一牽四”的施工工藝，這種施工工藝則存在牽引力較大，高山、大跨越或1000mm²以上大截面導(dǎo)線架線時(shí)，利用現(xiàn)有直徑28牽引繩和28噸牽引機(jī)難以滿足施工需求，還需購買大型施工機(jī)具，增加成本；同時(shí)由于牽張力過大，安全風(fēng)險(xiǎn)增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種張力架線自平衡放線滑車及牽引板。該張力架線自平衡放線滑車及牽引板采用“2×一牽三”的方式，具有自平衡能力。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括張力架線滑車及偏心走板，其中張力架線滑車包括二聯(lián)板、平行掛板及奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車，所述二聯(lián)板的下部兩端均通過平行掛板連接有結(jié)構(gòu)相同的奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車，該奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車包括偏心聯(lián)板、雙開門機(jī)構(gòu)、滑輪及架體，所述偏心聯(lián)板的上部與平行掛板相連，下部的一端與所述架體連接、另一端通過所述雙開門機(jī)構(gòu)與架體連接，所述架體內(nèi)設(shè)有奇數(shù)個(gè)滑輪；每個(gè)所述奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車中位于中間的滑輪上穿過牽引繩，該牽引繩的一端與牽引機(jī)相連，另一端與所述偏心走板的一端連接，該偏心走板的另一端連接有導(dǎo)線，各所述導(dǎo)線由位于中間所述滑輪的兩側(cè)滑輪上穿過。

其中：所述偏心走板包括走板本體、導(dǎo)引桿、導(dǎo)向桿接頭、導(dǎo)線連接頭及防扭平衡錘，該走板本體上設(shè)有奇數(shù)個(gè)導(dǎo)引桿，位于中間的導(dǎo)引桿的一端與所述牽引繩的另一端連接，另一端與所述防扭平衡錘相連；所述位于中間的導(dǎo)引桿為牽引繩牽引頭導(dǎo)桿，其長度長于其他導(dǎo)引桿，該牽引繩牽引頭導(dǎo)桿任一側(cè)的各所述導(dǎo)引桿的下部均通過導(dǎo)向桿接頭連接有導(dǎo)線連接頭，所述牽引繩牽引頭導(dǎo)桿另一側(cè)的各所述導(dǎo)引桿中除一個(gè)以外的其他導(dǎo)引桿的下部均通過導(dǎo)向桿接頭連接有導(dǎo)線連接頭，各所述導(dǎo)引桿兩側(cè)走板本體下部的兩端分別通過導(dǎo)向桿接頭連接有導(dǎo)線連接頭，該兩端的所述導(dǎo)線連接頭與所述導(dǎo)引桿的數(shù)量之和等于所述滑輪的數(shù)量；所述走板本體上各導(dǎo)引桿的軸向中心線均傾斜于所述走板本體的重心水平中軸線；

所述二聯(lián)板的上部開有三個(gè)呈等腰三角形分布的懸掛孔，下部的兩端各設(shè)有兩個(gè)懸掛孔，所述二聯(lián)板下部兩端的共四個(gè)懸掛孔高度相同；所述二聯(lián)板上部的三個(gè)呈等腰三角形分布的三個(gè)懸掛孔中，位于頂點(diǎn)的懸掛孔處于所述等腰三角形的中心線上，位于底點(diǎn)的兩個(gè)懸掛孔以所述等腰三角形中心線對(duì)稱設(shè)置；所述偏心聯(lián)板的上部開有兩個(gè)懸掛孔，其中一個(gè)懸掛孔的圓心經(jīng)過所述位于中間的滑輪的中心線，另一個(gè)懸掛孔位于所述一個(gè)懸掛孔外側(cè)上方；所述平行掛板的上下兩端各開有兩個(gè)懸掛孔，該平行掛板上端的兩個(gè)懸掛孔與所述二聯(lián)板下部任一端的兩個(gè)懸掛孔相對(duì)應(yīng)，所述平行掛板下端的兩個(gè)懸掛孔與所述偏心聯(lián)板上的兩個(gè)懸掛孔相對(duì)應(yīng)；所述平行掛板上下兩端位于外側(cè)的兩個(gè)懸掛孔之間的連線與位于內(nèi)側(cè)的兩個(gè)懸掛孔之間的連線相平行；

所述雙開門機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓、輔銷、主銷拉板、主銷及開口調(diào)節(jié)板，該主銷拉板的一端鉸接于所述偏心聯(lián)板上，另一端通過可拆卸的所述主銷與架體相連；所述開口調(diào)節(jié)板位于主銷拉板的外側(cè)，一端鉸接于所述偏心聯(lián)板，另一端通過可拆卸的輔銷與安裝在架體上的連接塊相連；所述調(diào)節(jié)螺栓可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在開口調(diào)節(jié)板的頂端，通過轉(zhuǎn)動(dòng)可上下升降；所述雙開門機(jī)構(gòu)位于每個(gè)奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車的外側(cè)，每個(gè)所述雙開門機(jī)構(gòu)中的主銷拉板與開口調(diào)節(jié)板之間、偏心聯(lián)板與連接塊之間均形成容置所述牽引繩的雙開門空隙。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為：

1.本實(shí)用新型研究了“2×一牽三”的張力架線滑車，設(shè)計(jì)了二聯(lián)板，使奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車整體受力重心線隨負(fù)荷變化而改變，奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車在空懸掛、具有牽引繩、具有導(dǎo)線等放線、緊線各個(gè)施工狀態(tài)時(shí)均可保持自身平衡狀態(tài)。

2.本實(shí)用新型的“一牽三”的偏心走板，采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)原理保證自平衡，結(jié)構(gòu)與奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車配套，走板前后分段鉸接，利于通過奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車，更加貼合、平穩(wěn)，避免跳槽。

3.本實(shí)用新型的雙開門機(jī)構(gòu)均位于外側(cè)，便于牽引繩及導(dǎo)線的取放。

4.充分利用現(xiàn)有放線機(jī)具完成特高壓六分裂大截面導(dǎo)線展放，避免購置大噸位牽引機(jī)、牽引繩、放線滑車等重型設(shè)備，降低設(shè)備購置成本。