[實用新型]一種新型曳引機性能測試裝置

有效

• 申請號: 201420659677.1
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204202894U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 羅俏;佘鵬;廖慨欽
• 申請（專利權）人: 廣東省自動化研究所
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01R31/34
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 孔德超;黃培智

技術領域

本實用新型涉及曳引機技術領域，特別是同步曳引機過負載、溫升、反電勢、脈動力矩測試和制動器等性能的測試裝置。

背景技術

電機試驗是對電機裝配質量及技術性能綜合評價的重要環節，是電機制造和生產的重要工序。目前，公知的電機測試裝置都采用電力測功機，主要有直流測功機和交流測功,一般采用手動控制測試過程，通過各種傳感器、信號儀表對電機在運行過程中的各種參量進行測定并記錄。公知的直流測功機和交流測功機可為曳引機提供不同的負載和轉速，從而可完成曳引機的負載過負載試驗、溫升試驗、反電勢試驗。但是，公知的測功機為曳引機提供的負載無法滿足曳引機脈動力矩測試的要求，同時在制動器性能試驗中一般的測功機無法控制制動器工作狀態，從而造成測量過程依靠人工控制，測量結果存在人為主觀判斷等不良因素。為此公知的測功機對曳引機的性能測試不能夠全面。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型專利提供一種新型曳引機性能測試裝置，其既能方便快捷的完成曳引機的負載過負載、溫升、反電勢的測試，也能夠方便的完成曳引機的脈動力矩測試和制動器性能測試，對不同規格的曳引機能夠精準的控制并為其提供精確的負載，能夠精確的測量脈動力矩及分量大小和制動器性能指標的摩擦力大小，為曳引機的性能提供全面且準確的依據。

為實現以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種新型曳引機性能測試裝置，其包括被測曳引機、原動曳引機、制動器控制器、第一矢量控制變頻器、第二矢量控制變頻器、變壓器、逆變器、電流電壓變送器、聯軸器、轉動慣量裝置、扭矩傳感器、第一編碼器、第二編碼器以及交流電網，其中，所述交流電網依次通過變壓器、第一矢量控制變頻器連接至被測曳引機的電機輸入端，且該交流電網還通過第二矢量控制變頻器連接至原動曳引機的電機輸入端，所述電流電壓變送器連接于第一矢量控制變頻器和被測曳引機的電機輸入端之間；所述被測曳引機的曳引輪和原動曳引機的曳引輪之間通過聯軸器連接，轉動慣量裝置和扭矩傳感器均固定連接于聯軸器上；所述第一編碼器和第二編碼器分別固定于被測曳引機的曳引輪和原動曳引機的曳引輪上，且第一編碼器和第二編碼器的輸出端分別連接至第一矢量控制變頻器和第二矢量控制變頻器的反饋端；所述第二矢量控制變頻器的直流母排通過逆變器連接至交流電網；所述制動器控制器連接至被測曳引機的制動器上。

所述第一矢量控制變頻器和第二矢量控制變頻器均為四象限變頻器。

所述新型曳引機性能測試裝置進一步包括一進線短接斷路器，所述進線短接斷路器連接于電流電壓變送器和被測曳引機的電機輸入端之間。

所述電流電壓變送器包括電流變送器和電壓變送器，所述電流變送器和電壓變送器均連接于第一矢量控制變頻器和被測曳引機的電機輸入端之間。

所述新型曳引機性能測試裝置進一步包括第一電源開關保護裝置和第二電源開關保護裝置，所述第一電源開關保護裝置連接于交流電網和變壓器之間，所述第二電源開關保護裝置連接于交流電網和第二矢量控制變頻器的輸入端之間。

所述制動器控制器包括空氣開關Q23、變壓器T3、接觸器KM2、接觸器KM3、接觸器KM4、電容C1、整流器RECT，其中，所述整流器RECT的輸入端依次通過接觸器KM2、變壓器T3以及空氣開關Q23連接至交流電源，所述接觸器KM3和電容C1串流后的兩端分別連接至整流器RECT的兩個輸出端，所述接觸器KM4和被測曳引機的制動器串聯后并接于電容器C1的兩端。

所述接觸器KM4的兩端分別并接一電阻R1和電阻R2，所述被測曳引機的制動器兩端并接一電阻R3。

所述整流器RECT為全波整流橋。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果在于：本實用新型將被測曳引機和原動曳引機的同軸連接實現同步輸出，以原動曳引機作為被測曳引機的同步負載，可完成被測曳引機過負載、溫升、反電勢、脈動力矩測試和制動器等性能的測試，從而可對不同規格的曳引機能夠精準的控制并為其提供精確的負載，能夠精確的測量脈動力矩及分量大小和制動器性能指標的摩擦力大小，為曳引機的性能提供全面且準確的依據。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型曳引機性能測試裝置的結構框圖；

圖2為制動器控制器的電路原理圖。